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自2018年起，从自主品牌中的长安、合资品牌中本田、起亚、现代、到豪华品牌中的讴歌都出现了机油增多、乳化的情况。比如曲轴箱通风设计、涡轮增压、外界因素的影响，放大燃油窜漏的影响，导致燃油和机油混合，出现明显机油被稀释现象。其中，用户评论、媒体报道、国内的、海外的，纷繁的信息在混杂模糊状态下，也不乏有刻意的误导和曲解，消费者不懂其中的来龙去脉，离真相远而离臆想近。

很多用户将这类现象视为“洪水猛兽”，一听说自己的机油位高了，机油盖沾上白色膏状物了，就开始担心自己的车子是不是发动机坏了。答案当然是否定的，其实关于这些现象不属于稀罕事，原理也并不难理解。

机油增多没那么可怕，PCV了解一下

发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物，包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等，它们都是高温气体。当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结。而在发动机在低温下运行时，还会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内和机油混合，这些多余成分长时间的和机油在曲轴箱内混合，必然会导致机油加速变质以及机件的腐蚀。

为尽可能避免上述现象发生，需要把这些曲轴箱窜气对外排除，但直接排放会导致大气污染同时也会浪费掉不少的燃油。所以，发动机上都配备了强制式曲轴箱通风系统，通过发动机运转时的真空效应，把曲轴箱多余的窜气再度引入到进气道，然后进入到燃烧室内二次燃烧。多余的气体通过 PCV (曲轴箱强制通风)再次进入气缸内被燃烧掉，机油量也会随之回复到原来的水平。

机油增多，别急着为产品品质定性

以

CR-V(参数|图片)为例，为避免缸体积碳，油气分离时“过分”截流混合气体，使水蒸气与雾化的汽油留在油底壳中，致使机油增多。反之，大众旗下车型在油气分离方面做的比较模糊，致使机油蒸气进入燃烧室，导致“烧机油”、燃烧室大量积炭。其次，强制式曲轴箱通风系统的设计不太合理，导致了曲轴箱窜气不能够很好的被排出，如长安车型。大部分是因为发动机的热机逻辑过于平和，导致发动机难以快速的达到热机温度。同时，冷机工作模式下也会导致机油增多。

而对于混合动力车型出现机油增多现象，部分网友说这是混合动力技术的“短板”、混合动力技术还不成熟等等，那事实真的是这样吗？之所以强调混合动力，很可能是混合动力系统中发动机频繁熄火。绝大部分的车主会在冷车状态下直接使用EV模式，发动机会在冷机的状态下更频繁的喷射更浓的混合气来拉高转速，导致窜入曲轴箱的液态燃油更多。比如，疫情期间，很多车主长时间不用车，如果发动机在冷机状态进行短途行驶，必然导致混合气体燃烧不充分，机油增多的问题就会不可避免的发生。

“拔尺子”这件事其实很讲究

在对机油量进行确认时，地面是否平整，机油温度(温度越高，机油膨胀率越大)等的因素都会对测量产生影响。确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度。熄灭发动机，等 5-10 分钟左右，让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。取出机油尺擦净，再重新插入尺孔中，静等几秒取出，观察机油尺上油痕位置，如果机油位少量的超出最高位不必紧张，如果过分的低于最低位、高于最高位都是不正常的。

值得注意的是，不同发动机，机油上升量会有差别。在没有出现发动机抖动、熄火、警告灯点亮等异常现象的前提下，只要保证上升量是在设计范围之内，就不会对发动机性能产生任何影响。

机油盖有膏状物？不代表机油已乳化

乳化说简单一些就是发动机里起到润滑作用的机油混入了水分子。水蒸气不参与燃烧，在发动机做功阶段，一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油乳化现象。当检查出现以下情况后，可以判定机油出现了乳化情况：机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫;；机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。

注意！在机油加注口出现的机油乳化现象，并不意味着曲轴箱里的机油也会乳化。这就像是冬天挂霜一样，它只会集中出现在某个地方。而机油口出现的乳化现象如果不是快速的大量堆积的话，那么也同样是可以随着发动机的温度上升而消失的。

既然谈到机油乳化，可以多谈一点，大家不要听到机油乳化就见风就是雨，非常恐慌，此前有丰田的用户说自驾车的机油盖上有白色乳状物，其实车型在特殊的工况（发动机启停频繁、发动机升温慢）下，这属于正常现象。因为发动机中是有水汽的，废气中也会带有，如果发动机稳定工作温度高，水汽自然会消散，但如果缸体温度不高，水汽会开始凝结，和机油盖上的残留机油相遇成为奶状物，这不代表机油乳化。

相信自己的选择 ，静待回复，冷静处理

综合以上原因，机油增多是在特定工况和使用条件下所有汽车都会出现的常态。大可不必过于担心。如果实在放心不下的话，偶尔出去跑跑高速或长途，也是行之有效的方法。其次，要从机油入手，找到适合自己爱车的机油型号，再根据自己的用车习惯以及环境，调整到最合适的机油型号。同时，建议车主们养成良好的驾驶习惯，比如冬季暖车、经常短途行驶的车主则需要定期跑一趟“小长途”，促使发动机机体温度升高，从而可以让存留的水蒸气从发动机中消除。

最后，对与机油增多、乳化这类现象，仍处于“个例”阶段的时候，建议车主们不要急于跟风，笔者相信大家当初的购车选择一定是经过了深思熟虑的。因此，希望车主们本着“既选之，则信之”的立场，合理沟通，冷静处理，耐心等待官方回复，才是妥善解决问题的最佳途径。