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今年的3·15晚会延期一事，相信大家都有所听闻，虽说3·15晚会“迟到”了，但在3月15日当天，国内缺陷汽车产品信息收集平台——车质网发布了《2019年度车质网投诉分析总结报告》，从这份报告中，消费者能了解到不少重点信息。

注：文中数据图表均来自车质网。

全年投诉量创历史新高

不难看出，近十年来投诉量呈现稳步上升态势，虽说2019年投诉增长率有所下降，但投诉总量达到了历史新高。

值得一提的是，2019年国家市场监督管理总局发布汽车相关召回公告共170个，召回总量为6,762,039辆。大部分消费者百思不得其解：造车技术明明在进步，为什么质量问题、投诉量还是一年比一年多？

难道，是车主们的要求变高了？

德系车投诉量猛增

曾几何时，“德系品质”四个字代表着德系车可靠耐用，可现实中，一次次的投诉和召回，似乎都在打德系品牌的脸。大家也渐渐明白了一个道理：并不是所有德系车都等于质量好。

2019年，除自主品牌外，德系品牌投诉量猛增，同比增长达58.4%，并且投诉量首次破万！

我们再来对比下召回数据：2019年，德系品牌的（国内）召回次数为63次，成为全年召回最多的国别品牌。

其中，大众、奔驰、宝马皆为召回榜上的常客，涉及的缺陷部位有减振器、安全气囊、PCV加热器、油箱、转向机等等。也许因为历史和情怀，德系车在国人心中有着很高的地位，但要按这样的态势发展下去，结局可想而知！

广东投诉量位列全国之首

通常我们会认为，日系车质量好、广东人爱日系车，日系车车主给人的印象一直都是低调、务实、追求品质。但有趣的是，2019年投诉重点区域排行里，广东省投诉量排在了全国首位。

看到这个，大家可能会觉得有些讽刺，广东被誉为日系车的天堂，现在看来，投诉量却是广东第一。

其实，广东人爱买日系车与投诉量排第一并没有直接关联，广东是全国汽车销量和保有量大省，汽车保有量多了，投诉量随之上涨也属正常。

另外，就算广东大部分消费者都去买日系车，也不代表投诉量就会低，即便大毛病没有，令人头疼的小毛病仍在所难免。同理，排在第二、第三的江苏、山东也是汽车保有量大省。

准新车易出问题

按照一般的脑回路，故障率增大、容易出问题的通常都是老车，对吧？但数据显示，2019年有80%的投诉时间是在买车后3年内，并且新车3个月内、甚至是1个月内就投诉的量还不小，有些车型的实际行驶里程都还不到一千公里，这些数据可谓触目惊心。

根据中国汽车流通协会的数据，2019年，全国二手车交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%。新车质量的不给力，会不会促使消费者去选择二手车？目前看来肯定会！

一个打算买车的消费者，如果TA只看重实用，不在乎前卫的设计和先进的配置，那么买口碑好的二手车或许会更香，毕竟新车带来的可能不是惊喜，而是惊吓。

发动机、变速箱成重灾区

在大部分人眼里，一台车最重要的是“三大件”，然而发动机和变速箱，偏偏又是最容易出问题和遭投诉的部分。

从投诉故障数占比来看，变速箱异响、变速箱顿挫、发动机异响分别位列前三，顺着排名往下看你会发现，发动机出现的频率实在高，亮故障灯、漏油、抖动、噪音大、油耗高......无论车主还是维修人员，估计都是的一脸懵B。

从自然吸气“进化”到涡轮增压，我们在发动机上看到了越来越多先进技术；而自动变速箱，也从当年的4AT、6AT变成了现在满大街的8AT、9AT甚至10AT。动力系统的进步，让我们享受到了更低的油耗和更强的动力，可故障率、投诉量，却也在悄悄上升。

站在车主的角度，我们还是希望新车在技术性能不断提高的同时，也要兼顾可靠性和耐用性，毕竟这直接关系到车主的体验、心情和钱包。