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截至3月17日23时的实时统计数据，全球新冠病毒肺炎累计确诊病例为184976例，死亡病例7529例，已报告病例的国家和地区达159个。与此同时，西班牙首相夫人确诊、巴西总统疑似被感染等新闻不断传来，一场全球性的无硝烟战役打响。

各行各业在遭受的冲击的同时，全球汽车市场也面临着严峻的考验。

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疫情扩散，欧美车市下滑严重

在新型冠状病毒肺炎疫情爆发之际，汽车制造商的股价跌幅超过了其他行业。

据法国汽车工业协会数据显示，2月法国汽车市场新车销量为16.77万辆，同比下滑2.7%。法国插混汽车和纯电动汽车销量占比较1月均有所下降。德国戴姆勒集团表示，奔驰和Smart品牌销量均呈现下滑趋势。

意大利作为目前新冠疫情最严重的国家之一，随着疫情的逐渐加重，2月汽车市场销量同比下滑8.8%，在意大利疫情较为严重的洛迪和克雷莫纳地区，2月新车销量同降幅更是高达35%和23%。

覆巢之下，焉有完卵。尽管美国2月份汽车销量总体呈现上涨趋势，但随着新冠病毒的蔓延，美国车市也走起了下坡路。美国上市汽车制造商的股价本月下跌了约30%至40%，其中包括周一两位数的跌幅。据报道，在3月份的第一周，美国汽车销量已经同比下降了10%。据路透社报道，市场数据分析机构LMC Automotive也将美国2020年的汽车销量预期下调至1650万台，全球轻型车销量将下调4%至8640万辆——这是2013年以来的最低水平。

加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的数据显示，新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

全球一片悲鸿色彩，销量跌跌不休的同时，如何自保成为头等难题。

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积极预防，各家车企开启“花式自救”

以防后患，欧美多家车企被迫停产停工，拉响警钟。

法拉利意大利工厂将暂时停产两周，当地时间3月14日，法拉利宣布考虑到意大利冠状病毒疫情和即将面临的零部件短缺，它在意大利的两家工厂将关闭两周，直到3月27日。

大众西雅特品牌即将停产，大众汽车发言人表示，由于新型冠状病毒疫情造成一定物流问题，该公司旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔(Martorell)主要工厂将于下周一停产。

雷诺和日产在西班牙的几家工厂受新型冠状病毒疫情影响零部件短缺，也在周五暂时停产。菲亚特克莱斯勒将把意大利南部两家工厂的复产开工时间推迟两天，直到下周三。

当然，也有不愿停产的大型车企在“各显神通”维持运转。为遏制疫情，丰田北美总部将员工分拆成多个工作小组，以便在扩大接触距离以限制新型冠状病毒扩散的同时，保持业务的正常运转。美国三大车企不愿停产，最高领导成立特别组织，当地时间3月15日，美国三大汽车集团宣布由三家车企和UAW的最高领导人共同组成抗疫特别行动小组。领导人包括福特汽车执行董事长比尔·福特（Bill Ford）、福特CEO韩恺特、通用董事长、CEO玛丽·博拉（Mary Barra）、FCA CEO麦明恺和UAW主席罗里·甘布尔（Rory Gamble）。

据了解，抗疫特别行动小组的工作组成员们将以电话会议形式保持紧密沟通，以便及时应对各种问题的发生。

整车遭遇重创，零部件商也未能避免。

除了各大车企停产停工或成立相关工作小组应对疫情外，零部件供应商也实施相关举措进行预防。法拉利、特斯拉、宝马和奔驰等高端品牌的零部件供应商——布雷博(Brembo)在周五表示，将于下周暂时关闭在意大利的四家工厂。这也将进一步表明，疫情的爆发可能会加剧欧洲陷入困境的汽车行业的困境。

03

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困境求生，全球车企营收或将依赖中国

面对当下疫情和相关记者的提问，中国商务部外贸司司长李兴乾表示：

“中国始终是全球企业的投资热土。当前的国际市场风云变幻，也再次表明中国可能是世界上投资避险的最佳区域。”

商务部外贸司司长李兴乾

在汽车行业领域，截止目前几乎所有世界著名的汽车零部件巨头都在中国布局。中国零部件生产甚至影响到全球车企产能的安全。

据国际贸易中心的数据显示，中国生产的零部件占比已超过日系车企的30%，欧美车企对中国零部件的依赖，近20年来翻了三番，上升到20%。

中国作为巴西汽车零部件的主要提供者，占巴西所有进口零部件的32%据外媒报道，巴西汽车制造商协会Anfavea表示，受中国零部件供应不足，巴西汽车制造商或将不得不在4月份停产。美国零部件巨头安波福表示，受中国新冠肺炎疫情影响已导致公司营业收入减少1.5亿元至2亿美元，营业利润更是减少6000万至8000万美元，远远高于预期。

疫情下中国车企延迟复工牵一发而动全身，对全球汽车市场的影响可见一斑。

根据中汽协预测，到2020年，中国将形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。整体来看，我国汽车行业未来发展潜力巨大。

从我国汽车零部件行业产值来看：2018年总产值达到38455亿元，汽车零部件出口金额为551.2亿美元，占全部汽车产品出口比例的75%以上。2019年我国汽车零部件市场规模将达到4.3万亿元，出口金额有望突破600亿美元。尽管近两月我国汽车市场遭受疫情冲击，但随着对疫情的不断控制，中国汽车市场正逐渐恢复，外加国家及各省市的相关激励政策，中国有望在下半年乃至整个2020年，成为全球汽车产业未来发展的重要基石。

总之，随着新冠肺炎在全球的不断蔓延，各国车企将面临更加严峻的考验，2020年注定成为汽车行业的大考之年，尽管欧美部分车企已进行施策自救，但毕竟海外仍缺乏有效防控和治疗，疫情被全面控制还有很长的路要走。

而作为可以抄作业的课代表，国内汽车行业的恢复和发展，也将会在一定时间内对全球汽车产业的复苏产生积极效应。