凤凰网汽车

五菱宏光是我们最为熟悉的微面车型，它的名气甚至响遍了全球，经济耐用、可靠性高、实用性强，这一系列优点让它成为很多有着家商两用需求消费者的首选。

而若要说到微面车，年纪稍大的人可能会知道，曾经铃木在国内也推出过一款极为经典的车型，铃木浪迪。铃木产品的可靠性以及经济性毋庸置疑，更为重要的是，它跟三菱得利卡一样，甚至还带有四驱系统，别说在当时，就是放到现在都极为罕见。

浪迪的造型是典型的大面包车式设计，年代感很强，饱满的前脸、方方正正的轮廓，高高的车身，看起来像是个大胖子，很憨厚亲和力十足。浪迪的车窗设计面积很大，能让车内更显通透。并且，浪迪的车门也是使用了双侧侧滑式设计，这在面包车上很常见。

车内的设计也极为朴素，对称式造型中规中矩、各区域分布清晰明了，操作起来很方便，显然是以实用性为主。作为那个年代的车型，当时浪迪的配置也相当简单，电动车窗、空调、CD机、电子助力有这些基本都够了。

浪迪的亮点之一其实在于空间，3850×1510×1910mm的长宽高，2400mm的轴距，虽然数据上谈不上很大，但是得益于方正的造型以及铃木对于空间的合理利用率，浪迪的车内空间拥有很高的实用性，它的车内配备了三排八座，三排座椅均可以放倒，靠背完全放平整后，甚至可以当成移动的小床使用，在需要更多的装载货物的时候后两排座椅也可以拆卸，总体上浪迪的车内座椅调节方式多达10种，灵活性以及实用性都非常高。当然，作为一款面包车来说，它的舒适性必然不会很强。

除了出色的空间表现之外，浪迪搭载的动力系统也很亮眼，它使用了代号K14B的1.4L自然吸气发动机，这是铃木旗下经典机头，在铃木北斗星上面也曾使用过，最大功率95马力，峰值扭矩115牛米，最大的特点就是可靠耐造、省油省心，不论是北斗星还是浪迪，都曾有过四五十万公里不大修的记录，这足以证明这款发动机的实力。传动系统方面，浪迪除了匹配有5速手动挡版本之外，还配备了正儿八经的4AT自动挡版本。部分手动挡版本配备了全时四驱系统。它的出现，无疑更好的提升了浪迪的路况适应性以及通过性能。

在当时自动挡的面包车很少见，四驱自动挡车型更是稀有了，不过在价格上面相应的也会水涨船高。自动挡版本售价达到6.49-6.99万元，四驱版则达到5.79-6.04万左右，对于一款面包车来说在当时并不算便宜。浪迪在微面车中实力很强，但是受限于价格，销量并不出色，最终还是无奈停产。其实到现在，一些人可能还会在二手车市场中求购一台浪迪，不过，这注定要有情怀支撑才行，毕竟年代久远的浪迪，也确实不适合如今这个高速发展的时代了。但是我们需要知道的是，浪迪的原型车EVERY其实并没有在海外停产，而是一直不断更新着，只是随着铃木的退出，我们现在也再无机会购买，实在是非常可惜。