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凯迪拉克CT5在去年已经上市，并且目前在市场上也算是一点点扎下了根，销量在节节攀升，这让ATS-L也能够放心的让出舞台。其实当时与CT5同一时间曝光的还有小弟CT4的信息，不过这款车型在当时并没有上市，时间来到2020年，CT4离我们终于越来越近，今天我们就来看看这款实车。

CT4虽然同样是中型车，但是从CT5对标3系、A4L、C级等车的定位来看，CT4未来的竞争对手将会锁定在1系、A3等车之间，毕竟跨级打压对于凯迪拉克来说，也从来都不是什么新鲜事。

在外观设计上面，CT4的造型跟CT5非常相似，不过作为定位相对低一点的车型，它给人的感觉会更加年轻化，很多细节会更加夸张。比如说獠牙式的日间灯并没有隔断，大灯也采用了更为个性的开眼角式，下格栅的面积也要更大，底部前唇看起来更夸张运动。另外，按照凯迪拉克的惯例，CT4也会提供两种版本的前脸，风尚版格栅内部带有银色点阵镀铬，而运动版则为全黑设计。

CT4的车身看起来会比CT5更为紧凑，在视觉上也进一步提升了运动感。不过作为一款中型级别车型，CT4的车身长宽高也达到了4760/1815/1421mm，轴距2775mm，三围轴距都要完胜1系、A3､ A级等车，空间优势无疑会更明显。

车尾部分，可以看到突出的鸭尾设计，排气也采用了双边双出式设计，这跟CT5上面都并没有太大区别。类似7字造型的尾灯跟前灯组也有一定的呼应，辨识度较高。尾部左侧可以看到CT4字样，以此表明其身份。

CT4的内饰也采用了凯迪拉克全新的风格，造型简洁，但是不失运动。中控屏为时下流行的悬浮式处理，仪表盘也使用了全液晶显示，整体科技氛围还不错。车内使用了大面积软性材质覆盖，细节处配力备有镀铬饰条，车内档次感得以体现。

CT4与CT5一样基于后驱平台打造，将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，海外还有推出CT4-V版本，搭载2.7T涡轮增压发动机，最大功率可达239kW，峰值扭矩可达500N.m，传动系统将匹配10速手自一体变速箱，只是引入国内的机率目前并不大，参考CT5-V。

CT4的设计极其出色，即便跟新一代3系相比也毫不逊色。而最高明的依然是错位打压的战略，CT4不仅会在空间上占尽优势，同时比起1系、A级、A3这个级别的车型来说，给人的感觉也要更为高级许多，2.0T涡轮增压发动机更是让它没有对手。当然CT4的价格也会很关键，虽然它很难像1系一样将指导价降到20万以内，但是估计不会高出太多，如果定价合理，相信CT4有望成为凯迪拉克又一销量担当，也会给BBA、甚至很多合资B级车如迈腾、帕萨特、雅阁等带去很大压力。