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虽然日内瓦车展被取消，但车展前后各大车厂还是发布了一系列超跑，虽然买不起，可看看又不花钱对吧？

科尼赛克Gemera

虽然科尼赛克以打造超跑而闻名，但看到这台刚刚发布限量300台的Gemera，大家也许会疑问：四座也能算超跑？你别说，还真能。

Gemera采用中置发动机+三电机布局，发动机加一个电机驱动前轮，两个电机分别驱动一个后轮。发动机采用2.0T的三缸设计，这或许会是世界上最强的三缸机之一了，最大马力达到600PS，峰值扭矩600Nm，再加上三个电机共同组成了TFG（Tiny Friendly Giant）插电式混合动力系统。最大功率1700PS，峰值扭矩3500Nm，零百加速1.9秒，用纯电就能加速到300km/h。这台三缸机为什么那么牛？科尼赛克的独门秘籍Free Valve技术功不可没，它取消了传统的凸轮轴，通过电磁和气动自由控制气门的开关，以实现最优化。

阿斯顿·马丁V12 Speedster

这台没有车顶也没有挡风玻璃的真·敞篷跑车由阿斯顿·马丁的Q订制部门打造，设计灵感来自1959年的DBR1，以及2013年的CC100 Speedster概念车。

为了减重大量采用碳纤维、铝、3D打印的橡胶等材质。乘员舱被一条贯穿中央的加强梁分割为两个相对独立的空间，再加上厂家宣称的参考F/A-18战斗机的设计元素，开起来估计确实很像开飞机的感觉。V12 Speedster采用V12发动机（废话），排量5.2L并搭配双涡轮增压，最大马力700PS，峰值扭矩753Nm，能够在3.5s内完成0-100km/h加速，最高时速达到300km/h。

迈凯伦765LT

765LT是迈凯伦LongTail系列的最新一款车型，它基于迈凯伦720S打造，最大马力比720S提升了45PS，来到765PS，峰值扭矩800Nm，0-100km/h加速2.8秒，最高车速330km/h，车重仅为1229kg，减重79kg，全球限量765台。

既然是身为LT车型，空气动力学部件方面肯定是得到了进一步的优化，像是车身的各种扰流板、包围、尾部扩散器，主动式尾翼等等。车内配置进行了进一步减重，就像两张碳纤维座椅就减重了18kg，甚至连空调和音响都不是标配，当然如果你想要的话，迈凯伦也会免费给你装上。

保时捷911 Turbo S

这可能是看起来最不超跑的超跑之一了，尽管如此，911 Turbo S依然不容小觑，来到992时代依然如此。从外观上你就能看得出来，前翼子板加宽了45mm，后翼子板加宽了20mm，霸气更强。前轮尺寸255/35 R20，后轮尺寸为315/30 R21。

同时，这一代911 Turbo S也是第一款前轮标配陶瓷制动盘并且搭配10活塞刹车卡钳的保时捷911。它的最大功率为650PS，比前代车型提高了70PS。扭矩也增加了50Nm，达到了800Nm。零百加速2.7秒，0-200km/h加速8.9秒，人家都跑到200了，我的车还没破百……

帕加尼Huayra Imola

帕加尼Huayra Imola是Huayra家族中最新的成员，车辆的名字源于著名的伊莫拉赛道，全球共发售5辆，官方报价为500万欧元，约合人民币3785万。

Huayra Imola大量应用铝、钛和铬钼钢等轻质量材质，车漆还采用了新型喷漆技术，这为整车节省了5kg涂料，整车重量最终为1246kg。当然，外观设计方面，更大更多更夸张的空气动力套件自然也是必不可少的。动力部分， Huayra Imola依然搭载由梅赛德斯-AMG提供的6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率838PS，峰值扭矩1100Nm，相对Huayra BC提升了36PS和50Nm，可以说是有史以来最强的帕加尼之一。

Czinger 21C

Czinger 21C是由一家美国造车新势力打造的混动超跑，仅限量提供80辆，大量的车身部件都通过3D打印形式制作，车辆整备质量为1250kg。

它最独特的地方是采用了前后串列式的座椅布局，就跟双座战斗机似的，动力方面，它配备了一台V8发动机加前轮的两台电机，系统综合功率为1250PS，0-100km/h加速1.9秒。

轮到你说：

你对哪台超跑最感兴趣？