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从3月开始，国内的汽车行业趋势逐步向好。中国汽车工业协会数据显示，截止3月11日，协会密切跟进的23家企业集团(年销量占比超过96%)的复工率达到90.1%，员工返岗率77%。

但是国外的工厂本周却迎来了关闭潮。随着新冠肺炎疫情的蔓延，戴姆勒、大众、福特、沃尔沃等车企纷纷关闭欧洲工厂，目前看来，已经按下暂停键的工厂总数超过70座。

总部在德国的大众集团17日决定，意大利、葡萄牙、西班牙、斯洛伐克的工厂本周内将停产，其他的一些欧洲工厂也准备暂停生产两周。

而戴姆勒集团3月17日宣布关闭其在欧洲的大部分工厂，为期两周。此次停产计划适用于戴姆勒在欧洲的轿车、货车以及商用车工厂，标致雪铁龙集团(PSA)宣布关闭其在欧洲15家工厂至3月27日。

截止大咖发稿前，菲亚特克莱斯勒、法拉利、兰博基尼、日产、福特、沃尔沃等厂家都宣布了类似决定。据统计，本周被关闭的欧洲汽车工厂将超过70座。

车企关闭欧洲工厂的原因差不多，除了避免员工被感染外，疫情导致销售情况恶化、零部件供应链不稳定，也是汽车工厂按下暂停键的原因。

那么，停产停工的损失多大呢？目前车企都没有对这个损失进行量化。但是从2月份北京奔驰致天津市政府、恳请19家汽车供应商复工的信函中，我们可以直观感受到停产对汽车企业的影响——每天经济损失超过4个亿。北京奔驰在信中称，“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”

从目前公布的情况来看，车企的规划大多是先停产两到三周，根据疫情发展再作打算。参照中国车市的情况，可以预料，3月、4月份欧洲汽车销量将暴跌，今年整个行业将面临严峻挑战。

原本大众汽车对今年的预期很高，曾预计2020年的销售额将增长4%。但现在大众首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)已经改口称，2020年将是“非常艰难的一年”，因为新冠肺炎疫情的爆发“给我们带来了未知的挑战”。

除了欧洲外，随着疫情的发展，其他区域的汽车工厂也可能被关闭。全球车市3、4月不可避免出现明显下滑。

据CNBC报道，加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的数据显示，新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

大咖点评：

今年本来全球汽车行业就不甚乐观，而现在疫情令得上半年汽车销售明显恶化，下半年估计会有一些车企扛不住压力而破产。