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停产多年之后，丰田在2019年与宝马合作推出了与Z4同平台车型——GR Supra，在销售的第一年就产生了显着的影响，也奠定了丰田为驾驶乐趣而设计和制造的跑车的地位。作为丰田GAZOO Racing开发的首款全球车型，它在探索操纵性和性能的新视野的同时，借鉴了宝马的跑车传统，采用前置后驱的结构。

在推出3.0T宝马发动机版本之后，为了降低售价，今年推出了B48宝马发动机版本本月在欧洲交付，新型2.0升发动机扩大了GR Supra的市场吸引力，并且比3.0T更轻巧、更紧凑，入门级GR Supra 2.0的重量比其3.0升的同类产品轻100公斤，从而改善了汽车的惯性特性和底盘平衡性，从而实现了更精准的操控。

丰田GR Supra最大特点就是短轴距，大车轮和宽阔的姿态；两座客舱；带有紧凑车身的长引擎盖，前发动机和后轮驱动的传动系统组合。

驾驶员座舱将跑车元素与超现代功能巧妙地结合在一起。它旨在帮助驾驶员完全专注于驾驶业务，它直接受到单座赛车中布局的影响。低矮，纤细的水平仪表板使前挡风玻璃的视野最大化，从而有助于驾驶员在高速驾驶中精确地放置汽车，而主要控制装置则紧密组合在一起，仪表板，中控台和车门内饰采用无缝设计相结合。

Toyota GR Supra 2.0中部署的发动机是带有双涡管涡轮增压器的直列四缸DOHC 16气门汽油机。它专为实现敏捷，强大的加速而设计，直接燃油喷射系统在35MPa的高压下运行，以提供喷雾雾化和精细校准的控制，从而获得较高的燃烧效率。

短轴距和宽轮胎，轻巧，低重心和高刚性车身相结合，使驾驶爱好者享受到动力，敏捷性和精确处理的令人振奋的融合。为了确定这辆车是否如期兑现，丰田汽车总裁丰田章男在纽伯格林赛道亲自担任主驾驶员的角色进行了测试，然后才给予最终的批准。

主动差速器作为GR Supra 2.0选装运动套件的一部分，代替标准的开放式差速器。它在加速和减速时均可以运行，并且可以从零到100％的锁定无缝调整，并具有即时响应。

自适应可变悬架通过对路面变化的即时响应，调整每个车轮的减震器力以保持平坦的车辆姿势，出色的转向响应和柔顺的行驶性能来增强性能安慰。传感器不断监测汽车的行驶方式和道路状况，从而相应地控制阻尼力。

GR Supra的座椅采用受赛车影响的设计，可始终确保舒适性和出色的支撑性，尤其是在赛道上使用汽车时。靠垫和高靠背设有贴身的侧面枕垫，并带有集成式头枕。

唯一使2.0升GR Supra与3.0升车型区分开的外部设计元素是18英寸的车轮和直径90毫米的明亮铬镀层用于排气尾管。它还配置有12扬声器425W JBL高级音响系统，抬头显示，无线智能手机充电器，黑色皮革内饰以及带有记忆设置的电动座椅调节。

功率为258马力/190kW宝马B48发动机，它通过8AT ZF自动变速箱在各种发动机转速下均提供400 Nm的强劲扭矩支持。 GR Supra的发射控制系统仅需5.2秒即可达到零到百公里加速，最高时速可在电子控制的250KM/小时条件下与3.0升车型匹敌。