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传统意义上，30万预算的豪华SUV里，宝马X1、奥迪Q3肯定在备选名单中，但对于日益理性的消费者而言却并非如此，宝马X1从2015开始30万以内只能买到1.5T三缸车型；奥迪Q3为进一步下探门槛，同价位车型均搭载更小排量的1.4T发动机。不禁想问，难道30万以内真选不到体验更纯粹的豪华产品了？

市场痛点一般都是由强者来解决。林肯品牌首款国产车型冒险家已正式上市，24.68-34.58万元的售价区间，不仅让其成为目前主流豪华紧凑型SUV首个将入门价格下探到25万元以下的车型，且其全系2.0T+8AT的动力水准足以为同级竞品们重新正名。

从账面成绩来看，林肯冒险家无疑是有诚意的，但与X1和Q3相比，它还有哪些差异化的竞争力？今天我们就用一番对比来寻找答案。

对比车型

外观&尺寸PK：冒险家外观更具豪华气质，尺寸完胜德系双雄

对于豪华产品消费者而言，外观设计自然是第一要务。一方面，用户寄希望通过豪华产品的外观设计，彰显自身的品味和审美；另一方面，出色的造型设计和细节搭配，也是提高感官和用车品质的核心。

外观方面，作为林肯品牌的首款国产车型，全新林肯冒险家继承了林肯中国“静谧之旅”的产品DNA，同时延续了美式豪华的悠久血统，如内部样式为镂空式的前脸格栅，由88颗LED组成的大灯组以及黑色立柱营造出的悬浮式车顶效果，无疑体现了科技与豪华的气场。

相较而言，宝马X1和奥迪Q3大家都比较熟悉了，标准的家族式语言，让它们看起来更像是小号的X3和Q5L，虽然家族设计的理念足够了，但依然缺少了豪华SUV应当具备的辨识度。

进一步比较三台车的尺寸表现，在这方面，拥有4615*1887*1630mm的长宽高尺寸以及2711mm轴距的林肯冒险家拥有更明显的优势，其长宽高数据均是三车中最大，甚至逼近了传统中型SUV的标准，这种优势赋予了车辆更大气、高档的外观视觉效果；同时，冒险家和宝马X1的车内轴距都超过了2700mm，相较于Q3，这两台车的车内后排空间更加宽裕，保证车内的家人朋友坐的更舒适。

不光如此，冒险家的后排座椅还支持前后150mm的移动，椅背角度也有12向之多，同时，冒险家第二排座椅还支持比例放倒，可以拓展出最大1373L的后备厢空间，也进一步拓展了车辆的装载能力，远处自驾游，可以放下更多的行李。

内饰PK：这一次不用将就了，冒险家重塑同级内饰豪华感

如果是外观设计大部分时间是给别人看的，那么内饰才是决定用户日常体验的核心，对于豪华SUV来说，更是如此。但豪华紧凑级SUV市场过去的表现却并不算好，即便是宝马X1和奥迪Q3，它们的低配车型与高配车型的用料、工艺和配置差距都十分明显，例如宝马X1中高配缩水了经典的“鸡腿”档把，方向盘也变成了更平庸的造型。

虽然林肯冒险家作为细分市场新军，但在内饰豪华感方面却要比前辈们更懂得消费者的需求。首先在设计上，冒险家采用了贯穿式的中控台，中央配备着同级最大的12.8英寸悬浮式中控屏，而下部控制区域同样采用了悬浮式的设计，林肯经典的按键式换挡结构也得以保留；其次在用料上，即便是尊悦版也采用了烤漆面板、真皮的内饰材质，座椅边缘和内饰拼接处也用上了皮质缝线等材料，可以说林肯冒险家的内饰档次感是非常强烈的。

动力PK：林肯家族2.0T与小排量涡轮之战

说到动力，原本应当是豪华产品与大众消费产品明显的分水岭，但近年来，国产豪华SUV为进一步抢占市场，在价格下探的同时动力也有明显缩水。以宝马X1，在30万以内只能选到1.5T的三缸发动机，变速器也从8AT变为双离合；同样，30万内也只能买到1.4T动力的奥迪Q3，孱弱的动力可谓生动展示了小排量涡轮发动机与豪华二字的南辕北辙。

林肯冒险家则延续了美式车强动力的品牌优势，其搭载的2.0T发动机最大功率达到180kW，峰值扭矩达到390N.m，动力输出水准不仅超越同价位的宝马X1、奥迪Q3，就连同样强调动力操控的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE等竞品与之相比也处于下风。

与这台2.0T发动机匹配的则是全系8 AT自动变速箱，众所周知，现阶段AT变速器所带来的的平顺性和稳定性是其他变速器无法比拟的；此外，冒险家还提供两款四驱版车型，配备了专业的四驱系统，提供包括标准、运动、节能、防滑和复杂路况在内的五种驾驶模式，顶配车型还配备有CCD自适应悬挂系统，进一步满足多种路况的驾驶需求。

配置PK：冒险家强化“入门即豪华”概念，标配率刷新同级水准

对于新生代豪华产品消费者而言，越发理性的他们对于汽车的价值定义并非在于价格要触不可及，而更看重的是配置和实用性，令人惊喜的是，作为新军冒险家在产品配置上的考量，可谓精准把握了细分市场用户的诉求。

首先我们选取了三台车各自最入门的款型进行对比，不难发现，冒险家在价格有3万以上优势的前提下，还比对手多出了包括膝部气囊、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、远程启动、主动降噪、前排座椅在内的多项配置。而宝马X1和奥迪Q3的入门级款型在配置上的表现依然不够理想，其目的不言而喻，是希望通过售价更低的车型对消费者发起招徕作用，吸引到店之后增加预算、购买高配。

而之所以冒险家能在配置上相比对手有压倒性的优势，主要是源自其强大的标配率，诸如ANC主动降噪、前挡/前排双层玻璃、前排座椅电动调节（标配10向起）、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响、18英寸轮圈等50项配置均为全系标配，可谓真正诠释了“入门即豪华”的产品体验。

不仅如此，在一些科技智能配置上，冒险家的表现也更加成熟、先进。以车机系统为例，冒险家了最新一代SYNC+智行互联系统，集成于中国专属的12.8寸超大高清触控屏中，并拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色，实时的导航可以为车主规划更安全便捷的行车线路。Revel®高级音响系统这一次也出现在了高配车型上，14个扬声器足以保证车内所有乘客都有影院级听觉享受。

作为林肯品牌首台国产车型，冒险家还针对中国消费者的需求，带来了一些同级竞品不具备的差异化配置。如在疫情期间备受关注的Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统，该系统将车内空气监测系统与空气清洁系统相结合，可将车内与车外的空气质量水平实时显现在中控显示屏或“林肯之道”APP上，并根据车外空气质量智能地切换内外空气循环。

再如Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统，包含20余项人性化驾驶辅助与安全科技配置，其中包括带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统、带AEB主动紧急制动与行人监测功能的PCA防碰撞辅助系统、RBA倒车制动辅助系统和APAP一键泊车系统，而 ESA紧急避让转向辅助系统更属同级独有。

购买建议：战胜感性，赢在理性，冒险家取之有道

经过全文综合对比，无论基于消费者对豪华SUV的诉求，还是冒险家在与中国人最青睐的BBA的竞品对比中所呈现的实力，其都已经成为豪华紧凑级SUV最超值的选择。同时，文武车道还了解到，作为美式豪华传承最新代表作的林肯冒险家，在售后质保方面还提供5年14万公里的原厂质保服务，也是目前豪华品牌唯一为燃油车型提供5年周期的车型，它的到来不仅将为细分市场消费者带来全新的豪华体验，其“上打下压”的产品力也将给同级对手带来较大的焦虑。

写在最后：

总体而言，较市场上已有的竞争对手，林肯冒险家的产品特性极为突出，其不仅是一款兼具专业级SUV和豪华SUV优势的组合体，尤其是其越级的空间体验还给更懂车、务实的潜在消费者带来了更理性的体验；如此强横的产品力，再配上良心价，也无怪被称为今年最有市场潜力的SUV，而这种“左右逢源”的产品特点和精准的市场策略，其未来注定会有不错的市场表现。

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