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作 为曾经的“新三样”，相信大家对伊兰特这个名字是有感情的，特别是北方的朋友，这款车后期曾进入过出租车市场，甚至如今北京仍有大批的伊兰特出租车。在庞大的群众基础下，3月18日全球发布的伊兰特赚足了眼球，但它的变化，却让人有些不理解。

它采用“Parametric Dynamics”（参数化动感）的设计语言，营造了类似轿跑的设计理念，这也代表了现代未来新车的模样。老实说，新车的“鲶鱼式大嘴”、宝石中网及复杂的折线多少有些夸张，一改之前经典买菜车的形象。

问题也来了，国内的领动是伊兰特的第6代车型，由于年龄偏大，它面对主流A级车的竞争明显有些力不从心。全新伊兰特出现后肯定要在这方面发力，可它的长相似乎比强调性能的菲斯塔还炫，是不是定位重了，说好的踏实过日子呢？

动力系统揭谜底，还是你的暖心小棉袄

为了有轿跑范儿，伊兰特做了许多努力，它采用了最新的i-GMP平台，车身尺寸为4676*1826*1415mm，轴距达2720mm，除了高度降低了35mm外，其余参数均比领动有所增加。

大小基本和轩逸差不多，而且车载君甚至觉得：两辆车的理念都有相似之处，但伊兰特的科技感更强。

别看顶着轿跑身，伊兰特的动力还是很佛系的，提供混合动力及燃油版两种选择，燃油版搭载2.0L自吸发动机，带有阿特金森循环，匹配CVT变速箱，最大功率147PS，是明显偏经济的风格。

不过，这是美版的基本配置，未来国产版应该会有所调整。

也就是说，在艳丽的外表下，伊兰特还是那辆追求实用的A级车，和轩逸是不是很像？即，爱性能、买菲斯塔，靓丽居家、有伊兰特。另外，伊兰特标配了前方碰撞预警、车道保持和自适应远近光灯等辅助功能，并可选自适应巡航和盲区辅助等，科技表现达主流水平。

在设计、动力和科技感上，全新伊兰特均有不错的呈现，只有一点车载君比较担心，前车门的复杂设计，如果发生碰撞，修理起来会不会很麻烦？

车内功能全面优化，不让用户带手机充电线

相比外观，全新伊兰特的内饰提升更明显。

它的前座车内高度达1031mm、后座为947mm、后排腿部空间为762mm、后备箱容积402L，美媒《Cars.com》表示：全新伊兰特的车内空间相当宽敞，有可能是同级中最好的。

接下来是用料和设计，伊兰特的中控造型有着捷尼赛思G70的烙印，依然是浓浓的轿跑风，整体向驾驶员倾斜，易于操作，用料和做工保持了非常高的水准，实际感受比卡罗拉和思域高级。

同时，新车标配了语音识别、CarPlay和Android Auto及8英寸中控屏幕，它的手机映射功能支持无线连接，车主不再需要兜里放着充电线。液晶仪表也达到了10.25英寸，还可选装10.25英寸的中控大屏、无线充电及Bose音响等。

另外，之前在索纳塔十代上，炫技过的数字钥匙，全新伊兰特也将提供，每个虚拟钥匙能记录不同车主的使用习惯，包括座椅位置、音乐设置等，还能远程关闭车辆的部分功能，但比较受限的是，数字钥匙只能兼容Android操作系统的手机。

就车内表现来看，全新伊兰特丝毫不逊色于卡罗拉、朗逸这样的顶尖对手，它在空间、用料和科技配置上的表现甚至更好，希望未来国产后能保持海外水准。

总结

全新伊兰特和捷尼赛思的风格很像，它拥有靓丽的设计，并在空间、动力能耗、科技等方面进步明显。更主要的是，如今韩系车的操控表现进步很大，屡受美媒好评，这让人多了一份对伊兰特路试的期待。

目前来看，全新伊兰特的卖相不错，如果售价合理，杀伤力还是很大的。

有消息说，全新伊兰特将在第四季度国内上市，正式见面时，它会叫伊兰特还是X动呢?