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说到家轿，日系卡罗拉，德系速腾，有如常青树一般的代表，一直是消费者心中的经典。

如若把时间轴往回拉，那台红遍大江南北的伊兰特，也是曾让大家印象深刻的韩系A级家轿。

犹记第一款国产伊兰特（三代），在当时可是国内诸多城市的出租车用车，甚至与捷达、桑塔纳平分秋色，这也让它那经济可靠的形象深入人心。

彼时，凭借着高性价比的优势，伊兰特迅速走进中国人的家庭当中，巅峰之际甚至出现“三代同堂”的销售壮举。

3月18日，这台经济实用的小车迎来换代，全新一代伊兰特在在美国洛杉矶进行全球首发。

作为家族中的第七代车型，这台新车的发布也意味着伊兰特车系正式迈入第30个年头。

与此同时，第七代伊兰特将于今年第三季度进入中国市场。

一、走过30年，伊兰特还是“年轻模样”

如今，个性化、年轻化已然成为了汽车市场的大趋势。

而为了迎合新的市场需求，此次亮相的第七代伊兰特再次进行了自我升级，也彻底刷新了人们对于这款车的传统印象。

从上世纪90年代诞生开始，伊兰特至今已完成过两次大的改款换代，从方正平直到圆润流畅再到立体雕塑，走出了一条属于自己的外观创新之路。

从正面来看，第七代伊兰特的参数化宝石样式前唇，其宽大的层叠式格栅与前照灯构成一个整体结构，显得十分“凶猛”。

此外，侧面则采用了动感的溜背式设计，加上低矮的车身，运动感十足。

其中，几条凌厉的腰线也十分有特点，比起菲斯塔和索纳塔更加硬朗，形成一个立体板块。

车尾部分，第七代伊兰特采用的是现代H logo形象设计的“H型尾灯”，再搭配挡风玻璃底端的黑色板面线条，突出轿跑车般的外观设计。

来到内饰，第七代伊兰特也比现款车型有了很大的改观。

从设计风格来说，新车的内饰与此前发布的第八代高尔夫颇有异曲同工之妙。同样是悬浮式双屏设计，同样使用了贯穿式空调出风口。

不过，其四幅式方向盘以及副驾驶一侧的扶手设计，相对而言更有品牌辨识度。

细节方面，全新伊兰特使用了10.25英寸全液晶仪表，并且这项配置目前在海外版是标配，未来国产也有很大希望保留。

与此同时，64色氛围灯、座椅加热、8扬声器BOSE音响系统、NFC解锁车辆、CarPlay等功能，在第七代伊兰特上也应有尽有。

二、动力也是“新模样”

第七代伊兰特是基于国际领先的i-GMP平台研发制造的第二款车型，首款车型是第十代索纳塔。

而得益于i-GMP平台的加成，使得第七代伊兰特在碰撞安全性、乘车感、静谧性、动力及油耗等方面实现全面升级。

在动力方面，根据目前公布的信息，新一代伊兰特将会提供2.0L自然吸气以及1.6L混合动力两套动力总成。

其中，2.0L自然吸气发动机匹配CVT（现代称之为IVT）变速箱，最大马力149匹，峰值扭矩179牛·米。

而1.6L混合动力系统则使用7速双离合变速箱，综合马力141匹，峰值扭矩264牛·米。

值得一提的是，这套混动系统低至4.7L的百公里油耗，可与丰田THS和本田的i-MMD有得一拼。

安全配置方面，全新一代伊兰特还配有语音控制系统，可语音控制车内空调/座椅加热的开启。配有驾驶辅助系统，包含带行人检测的防碰撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟踪辅助系统等。

总体而言，新一代伊兰特在内饰、配置和动力方面基本达到主流水平，外观设计上也有较大突破。

三、功夫拍案

相比2015年发布的第六代伊兰特，第七代无论从设计、还是先进技术的应用来看，都有大幅提升。

同时，现代只用了5年就完成了一次换代，也证明他们对于自己当家的A级轿车十分重视。

按照现代目前的风格来看，全新一代伊兰特有可能在2021年之前来到国内。而现代能否在中国市场重回主流，伊兰特的定价将至关重要。