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雷克萨斯一直是一个较为特别的豪华品牌，保持着全进口的形式进入国内，且销量近年还有不错的增长，对比同日系的两个豪华品牌，形势可谓一片大好，国产换销量这一套不一定适用于所有豪华品牌。当中ES是雷克萨斯的销量王牌，最近，终端价格有所变化，基本没有加价或加装饰的附加费，今天我们看看作为车系最受欢迎的300h混动车型，它真的值得大家选择？入门级车型性价比如何？

相信ES 300h对于大家来说也有一定了解，路上的曝光率还挺高，整个车型优雅大气，这套外观设计挺耐看，不算惊艳，但绝大部分的人看了也不会觉得丑。外观方面除了混动的标识区别外，基本都保持一致，200/260/300h之间的外观区别不大。

内饰用料符合豪华品牌的定位，大部分都用了皮质材料，而且摸着挺柔软细腻，加上惯有的优秀工艺，整个内饰质感上乘。

舒适取向的ES也配有换挡拨片，运动驾驶体验不是主要用处，走山路时使用拨片，能更好的控制动力输出。

中控的保留实体按键，虽然较小，但操作的质感不错。只是中、低配车型的屏幕较小，黑边占比较大，稍微影响了美感。不然整个中控设计可以拿个高分。

乘坐舒适性是ES的优势，首先车身尺寸较大，特别是横向空间，后排乘坐三人也有一定的舒适性，而且头部空间也较为充裕，没有什么压抑感。腿部空间虽然没有德系加长版车型的宽敞，但也足够让你舒坦的坐着，或者翘个腿。

买ES选自吸还是混动，哪款更具性价比？

简单聊完车型后，说说最关心的性价比，实拍的这款是300h卓越版，是混动的入门级车型，指导价37.4万。与对手A6、5系、E级的入门级车型相比，价格接近，考虑日后的养车费用和保值率，ES 300h优势明显。但最有性价比的车型，应该是200车型，搭载2.0自吸的车型有两款，分别是29万和30.9万，如果要买ES，个人首选推荐车系200卓越版。

ES 200卓越版是唯一在30万以下的车型，虽然为最低配车型，但整体配置还是可以，自适应巡航，主动刹车，车道保持、前排座椅加热、LED大灯、倒车影像、普通天窗等，配置也够用。多加1.9万，增加了座椅通风、变线辅助、后视镜自动折叠等，几项主要配置。至于值不值就看这些配置是否有需求。

很多人会吐槽2.0的动力太弱了，还是买混动的好，没错，2.0自吸配ES车上（1.6吨），谈不上动力充沛，日常代步使用还是足够胜任，关键是车价比混动的要低了8万，而且配置基本一致，等于多花的8万块，都放在这个混动系统，换来低油耗和更好的驾乘体验，值不值就要看你对车辆有多高的要求，所以想买ES的朋友，不妨先试2.0车型，再考虑混动车型，衡量一下谁更适合自己。

编辑：詹森