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虽然说近些年国内车市整体不太景气，下滑的趋势十分明显。但是在豪华车市场却是另外一番景象，比如说奔驰、雷克萨斯等品牌去年在国内甚至创造了历年来的最好成绩，而林肯在今年也加速实现了国产。

不过豪华车市场良好的发展势头，对于法系豪华品牌DS来说，一点儿关系都没有。据悉，在2019年，在中国及东南亚地区，DS的销量仅有2110辆，同比下滑接近50%。要知道，DS品牌2019年的全球累计销量为6.25万辆，而却在全球最大的汽车市场“翻了车”。

由于连年亏损，在去年长安标致雪铁龙（长安PSA）合资公司不得不决定解散，最终被宝能接盘。

而即便是当前的这种情况，DS的高层依然对未来充满信心。日前， DS新任首席执行官比阿特丽斯·富彻（Beatrice Foucher）对外表示，即将在中国生产的DS品牌最新款大型轿车DS 9，处处都是展现着PSA集团最先进的技术和造车工艺，而且DS 9甚至可以与欧洲近三成的高端车型对标了。

看到这里，相信很多人会问，DS 9究竟有何能耐呢？

其实从产品力来看，DS 9并非DS高层领导想象中那么强势。首先DS 9是基于PSA集团EMP2模块化平台打造，也就是与标致508为同平台产物。如今标致508已经在国内折戟，而同平台的DS 9的到来，在价格大幅提高后，其未来市场前景可想而知。

从此前曝光的官图来看，新车的前脸采用了DS家族化的设计，犀利的大灯组搭配点阵式前格栅，让其视觉冲击力十足。而大灯内部同样是DS品牌标志性的设计，与尾灯组呼应。新车的侧面设计也颇为动感，从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距为2895mm，在同级中也拥有不错的水准。此外新车的尾部还采用了双边共两出的排气布局，同时新车尾部还装配了小鸭尾式后扰流板，进一步增加运动气息。

从申报信息来看，新车在动力系统上将会继续采用PSA的1.6T发动机，同样也会推出基于1.6T发动机的插电式混合动力系统，据悉汽油机最大功率158kW，预计将匹配8速手自一体变速箱，百公里油耗为6.2L。

另外值得关注的是，按PSA的最新计划，DS 9未来只在中国工厂生产，并销往全球市场。显然在中国市场没有了东风标致、东风雪铁龙的“基础”支撑后，DS要想再被国内消费者接受可谓是困难重重。因此“扎根”中国，主销欧洲的策略，是当前DS 9的最佳选择。

当然，DS并非要彻底放弃中国市场，长安PSA总裁孟诺此前还对媒体表示：PSA集团永远不会放弃中国市场，要让DS的豪华品牌路线得以更好的贯彻。但是如今惨淡的销量，再加上频频爆出的售后配件供应不足问题，已经让DS此前羸弱的口碑更加不堪一击。

而如果DS在产品力上拿不出真本事，售价又向BBA看齐，再加上急剧下滑的口碑，DS还能靠什么留在中国市场呢？

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