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现实生活中，我们买车通常有两个选择：轿车or SUV。

是的，即便旅行车已经被大多数消费者抛在了脑后，但仍有人天天抱怨：“XX车型的旅行版为何不引进国内生产销售？”，语气中还夹杂着一丝“你引进我就掏钱买”的味道。

话说回来，那些天天喊着要引进旅行车的人，可能并不知道去年旅行车过得有多艰难。举个例子，价位比较适中的别克阅朗和大众蔚领，去年分别卖了8362台和11521台，平均一个月销量还不到一千台！

你要问这是什么水平？朗逸、轩逸、卡罗拉看着自己一年几十万辆的销量，已在一旁笑出了猪声......斯柯达明锐去年倒是卖了6万多台，但那是包含了轿车车型，如果把旅行版的销量单独拎出来，估计还是上不了台面。

屏幕前的你可能会感到疑惑，那些喊着要引进旅行版车型的人，到底是中了什么邪？别急，我们先来放几张图，看你有没有被“毒”到：

丰田卡罗拉旅行版

福特福克斯旅行版

标致508旅行版

马自达6旅行版

如何？有没有觉得自己手里的普通轿车、SUV瞬间就不香了？有那么一瞬间，你的购买欲望是不是也涌上了心头？

旅行车其实并不复杂，你可以理解为它把普通轿车的后备厢设计成了与乘员舱一样高，这样一来，整车带来的视觉效果就会更修长、更惊艳，而且可以装下更多行李。

然而，这份惊艳和冲动，始于颜值，终于“实用”。

此“实用”非彼“实用”，旅行车本身有更大的空间，可以装下更多行李，实用性肯定是不输轿车的。但我们说的“实用”，是旅行车相对于欧洲人来说实用，相对于中国消费者，就显得有些鸡肋了。

欧洲人把旅行车称为“wagon”，也就是国内习惯说的“瓦罐”，在崇尚自然、旅行之风盛行的欧洲，尤其北欧，旅行车有着举足轻重的地位。

所以，为什么北欧品牌沃尔沃以旅行车闻名全球，另外，国内马路上见不到几台的3系旅行版、A4旅行版、C级旅行版，在欧洲都能取得不错的销量。

与欧洲浓厚的旅行车文化和历史比起来，国内是显得相对单薄的，也许在桑塔纳旅行版和标致505引进国内之前，很多人还不知道旅行车这个概念，而此前我们也说过，桑旅、标致505带进国内的是旅行车产品及概念，至于那旅行车文化，还稳稳的留在了欧洲。

为什么这么说？因为有过一段时间，国人是拿桑旅的大屁股来拉货搞批发，打开后备厢，你看见的可能是一堆五金件......

这算不算是旅行车的黑历史？

从国人的生活习性来看，旅行的时间和机会并不多，除了旅行的观念外，部分消费者也给出了很实在的理由：要加班、没有钱。

再后来，SUV浪潮席卷中国市场，国内消费者又开始迷恋底盘更高、空间更大的SUV，它能带来新鲜感和气场，而且实用性也不差，加上自主品牌在价格、配置上疯狂竞争，选择旅行车的人就更少了。

那么问题来了：要旅行、要空间，SUV的表现难道不是更好吗？SUV难道就不能替代旅行车？

对不起！这还真不能代替。欧洲人大多爱驾驶、重操控，旅行车其实是结合了操控性和空间的产物，SUV虽然通过性更好、空间更大，但也正因如此，它的操控性打了折扣，开起来不够灵活、缺乏乐趣，事实上，欧洲人并不喜欢开大车。

相反的是，国人更注重气场，更喜欢车子大一些、长一些，不然也不会有特色鲜明的“长轴距版”车型，在国内，操控性很明显不是消费者买车考虑的重要因素。

既然消费者更爱轿车和SUV，那么车企自然是把重心放在这两类产品上，至于那叫好不叫座的旅行车，还是别引进来占着生产线了吧。

最后，在价格相同的前提下，你会选择旅行车吗？