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前几年，国内的消费者通常会更加倾向于那些尺寸大、空间大的SUV车型，觉得开着大尺寸SUV出门更有面子。但随着城市拥堵问题不断加重，加上油价上涨等因素，当下的年轻消费者不再只钟情于油耗高的大尺寸SUV。

消费者的需求变化带动着市场风向，越来越多的车企开始在小型SUV领域发力，10万以内小型SUV市场也出现百家争鸣的情况。前有自带合资光环的韩系小生——起亚奕跑，后有自主高端品牌的国产新秀——新宝骏RS-3，那么究竟哪一款更适合成为年轻消费者的第一台车呢？

现款奕跑作为中期进阶升级的产品，起亚只保留了满足国六排放标准的趣享手动版、趣享自动版，以及趣享自动版时尚款和趣享自动版运动款，并对外观进行了升级。

现款奕跑的前脸采用虎啸设计元素，进气格栅上下边框搭配两条宽大的镀铬装饰条，搭配上两侧前犀利的大灯，增添了几分动感。加上前脸底部配备的银灰色护板，造型硬朗。总的来说，现款奕跑的外观也算得上运动时尚，但这种美观还处在旧有的设计范畴内，颜值在线但算不上独特。

（起亚奕跑）

相比之下，新宝骏RS-3的设计语言更具科技未来感，更为前卫时尚。无论是新宝骏的"星际几何"家族式设计理念，还是全新的钻石车标，又或者是双色车身，都使得新宝骏RS-3的颜值跳出传统的审美格局，更加符合当下消费者对时尚的追求。

（新宝骏RS-3）

除了外观风格上的差异，新宝骏RS-3的动力表现也比起亚奕跑更有优势，这一点从数据上就有所体现。而且除了两款车在排量上的差距之外，它们的传动系统也不同。奕跑匹配的是6MT/6AT，而新宝骏RS-3采用的是6MT/CVT的组合。虽说都有自动挡，但是在家用领域还是CVT更胜一筹，不仅换挡顿挫几乎为零，燃油经济性也更加出色。

虽说对于一款8万多的车子来说，我们不应该对配置苛求过多。但众所周知，在同级别车型中，自主品牌车型一向以配置丰富著称，新宝骏RS-3也没有让我们失望。

尤其是在智能网联方面，起亚奕跑的整体表现明显差了一截，不仅中控液晶屏的尺寸不够大，而且搭载的系统也都比较简单。除了基础的语音交互、地图导航之外，全车几乎没有什么先进的技术。虽然趣享自动版运动款也具备了当下比较流行的手机互联，但依旧是将中控屏打造成手机投屏的概念，使用起来并没有带来太大的惊喜。

（起亚奕跑）

新宝骏RS-3作为自主品牌，搭载的智能配置要更加丰富一些。10.25英寸的大尺寸中控屏+新宝骏车联网系统的组合，不仅能实现万分之一秒的无线互联，还能在车内使用手机上的APP，而且相匹配的智能语音系统非常智能。

在传统车联网还停留在“你好，XXX”的傻瓜式操作阶段时，新宝骏车联网已经抛弃了唤醒词，让用户和车联网直接进行对话。当你说出“天下雨了”，车联网就能立即识别出你的语意，并关好窗户，打开雨刮。开车路上如果遇到别人发微信过来，你也可以直接说出要回复的信息，系统能够几乎同步地将其转化成文字，发送出去。作为一款8万级的小型SUV，RS-3这样的表现真的算是吊打奕跑了，毕竟新宝骏也是目前首个全系车型均搭载车联网系统的汽车品牌。

（新宝骏RS-3）

近期，新宝骏还为所有用户免费更换了达到N95级别的空气过滤装置。也就是说新车将搭载全新的微米级空气净化系统，可以远程操控新宝骏RS-3对整车内进行一次空气净化，30秒的时间就能实现车内空气完全循环一遍，时刻保障用户出行时的车内空气健康、清洁。。

（新宝骏RS-3）

前几年，起亚奕跑作为合资SUV中最便宜的车型之一，确实凭借着价格亲民以及高颜值的优势，在市场之中取得了不错的销量成绩。但汽车市场日新月异，消费者的审美和需求都在发生变化，如果没有更大的突破，即使是中阶升级后的现款奕跑也不再具备和后起之秀新宝骏RS-3抗衡的实力。是把钱花在品牌溢价上还是花在这些实用的空间和最新的智能车联网配置上，相信大家心中自有决断。