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PPT再完美，故事再动听，都注定无法成为造车新势力们在这场造车长跑中的实质助力。而唯一能够称之为造车新势力“造血”之本的，自然是他们能够用于正式量产交付的产品。

与多达数百家的造车新势力品牌数量相比，目前真正实现量产交付的只有寥寥十数家而已。同时，除了蔚来、威马已有两款车型产品之外，其他造车新势力大多都只有一款车型已正式上市。

都不说产品矩阵是否完善的问题，至少在车型选择上并没有给到人们提供另一种可能性。好在，又有一家造车新势力带来了旗下的第二款量产车型。

21（昨）日，哪吒汽车第二款量产车型，定位于“情感科技纯电SUV”的哪吒U，以线上发布的形式正式上市。此次新车将提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本，共计六款车型，补贴后官方指导价区间为13.98-19.98万元。

【补贴后售价】

发布会现场，哪吒汽车还宣布向用户提供“尊享礼遇”，包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。

众所周知，由于新能源车补退坡，叠加造车新势力窗口期即将关闭，2020年被业界公认为造车新势力的“生死之年”。

而此次上市的哪吒U，能否成为合众汽车诠释“活下去”的底气和本钱；同时在后补贴时代的新能源车“海”，这个哪吒U究竟又能“闹”出多大的动静？

“厚积薄发”的哪吒汽车

和更能诠释“命名”的哪吒U

其实提起造车新势力，国内的消费者相对会更加熟悉蔚来、小鹏和威马一些。与他们相比，哪吒汽车似乎表现得有些“低调”。

从成立时间来看，哪吒汽车早在2014年就已创立，明显早于蔚来、小鹏、威马等，后三者都是2016年前后才成立的。可无论是市场的声音还是产品的关注度，哪吒汽车似乎都相对“弱”了一些，这与业界对它的预期并不完全相符。

因为哪吒汽车是目前国内唯一一家拥有“双资质”、“双工厂”的造车新势力。明显的先天优势，也让人们很早就对其充满了期待。

可哪吒汽车选择了一条与大多数造车新势力不同的发展路径，而是选择夯实自己的内功，脚踏实地的风格在哪吒汽车身上体现得十分明显。

虽然哪吒汽车也曾在自动驾驶等高端技术领域投入大量的资金，但是他们更加注重将资源资金集中在整车，三电，智能座舱等方面，致力于打造中高端级别的最高品质。

截至目前，哪吒汽车已在三电、轻量化及汽车安全领域获得了百余项专利，完成了从技术自立到技术自信的蜕变。而哪吒U的推出，更是哪吒汽车“厚积薄发”的明显例证。

与此同时，相较于第一款主打入门级纯电SUV市场的哪吒N01，显然哪吒U更加能够诠释其品牌“哪吒”的命名。因为这款新车确实对得起“哪吒”被人们所熟知的一身好武艺之基本属性。

哪吒有“三头六臂”

哪吒U“三大极致（智）”

提起哪吒，人们自然会脑补起那个“项套乾坤圈，臂绕混天绫，脚踏风火轮，手持火尖枪”的经典形象。而哪吒U也同样有着多项武艺傍身，其三大极致（智）特性也诠释了作为一款纯电SUV所具备的差异化特质。

极致设计

基于Eureka 01概念车整体设计打造而来的哪吒U，不仅科技感十足，而且带有强烈的时尚运动气质。无论是它日间行车灯的样式、轮眉风格，还是后方的贯穿式尾灯，都是当下主流新能源汽车很经典的设计风格。

车身尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为4530*1860*1628mm，同时极致的轴距2770mm，也使得哪吒U在空间上的表现领先于同级的新能源车型。

既然能够称之为极致设计，那么必然有它自己的独到之处。

如果说哪吒U车内搭载的双12.3英寸+8英寸的三屏设计，还不能对你产生太大的视觉冲击。那么哪吒U的透明A柱，在目前国内品牌中，却是独一无二的设计！

由于“透明”A柱，可以解决目前大多数车辆的视觉盲区难题，还能扩宽驾驶者的视野，由此而带来的极致安全也是其他车型所不具备的优势所在。

极智科技

“透明”A柱既是哪吒U极致设计的彰显，同时也是它极智科技的表现之一。包括生命体征监测系统、小You智能机器人、IME互动呼吸灯等都是哪吒U同级独有的科技配置。

特别值得一提的是，哪吒U的生命体征监测系统对车主帮助很大，在车内稍事休息时、或者离开车辆将孩子忘记在车上时，系统如果监测到车内有生命体征就会自动打开车窗的一条缝并开启空调调整温度。这个系统提高了车辆使用时的安全性，也避免了对人和宠物造成伤害。

与此同时，哪吒U还配备了L2+级自动驾驶辅助系统。其搭载的Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，包含14个计算核心、22个传感器、千万行代码。

其涵盖了AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等实用功能，一定程度上可以“解放”驾驶者的双手。

极致品质

作为人们对纯电车型最关心的续航里程问题，哪吒U也丝毫不会让你产生忧虑。这主要得益于哪吒U在“三电”系统上的技术领先。

哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，与行业平均水平相比，整体重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升，可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率。

而电池采用的是宁德时代的高比能量NCM811电池，使得哪吒U的NEDC续航里程大于500km，最高可达660km。

新车搭载的电机最大功率150 kW，最大扭矩310N·m，使得哪吒U百公里加速可达4.9s/小于7s（四驱/两驱），其加速性能在同级中也为最优。

同时，得益于哪吒汽车自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，使得该车可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，即使在严寒或酷暑的环境下，里程损耗也只有5%而已。

凭借着极致的设计、极致的品质、极智科技的加持，哪吒U向我们展示了在产品严重同质化的当下，技术所带来的差异化。

后补贴时代的新能源车“海”

哪吒U究竟能“闹”出多大动静？

种种迹象表明，2020年，是所有造车新势力的“生死之年”。过完今年，或许不止是这数百家造车新势力品牌数量做着减法，而有很大可能是仅存少数几家才能够“活下去”。

而专注于产品本身和服务，才是造车新势力甚至是所有的车企不断前行的动力和支撑。

通过此次公布的价格，不难看出哪吒汽车在提升产品产品力的同时，还有着清晰的定位。并没有盲从于目前造车新势力普遍追求的高端化，而是看清了自己的精准用户群体。

很显然，在新能源车补逐步退坡的当下，中低端的定位与价格更容易打动消费者，也将拥有更广泛的受众群体。

与此同时，渠道和服务也是造车新势力的普遍软肋所在。而哪吒汽车又是如何做的呢？

据马拉车市了解，从哪吒U亮相至今，哪吒汽车先后布局新零售渠道，与京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等多家新零售平台联手，聚焦新零售；

同时还启动了哪吒汽车极致云海计划，针对品牌发展、业务布局、用户关系以及产品服务的多元化，打通线上线下，构筑起全新的消费体验。

值得一提的是，在此次疫情期间，哪吒汽车还快速推出“盲购7天无理由退换”系列活动以及“四大温情保障”暖心售后服务。也使得哪吒汽车在消费者中的口碑和关注度有了极大的提升。

在刚刚过去的2019年，哪吒汽车在仅有哪吒N01一款车型在售的前提下，已经悄然排到了造车新势力量产交付的第四名，成为名副其实的第一梯队中的一员。

对于2020年的展望，合众汽车总裁张勇曾在去年广州车展上对媒体坦言，“目标就是要进到前三，甚至第二。”而这个“小目标”能否在今年年末的时候最终达成，很大程度上要看哪吒U，能否在后补贴时代的新能源车海里，“闹”出多大的动静。

同时，哪吒N01+哪吒U的双产品格局，到底能够为合众带来怎样的助力，这需要市场和时间去给出答案。

套用去年火爆到不行的那部动画片《哪吒魔童降世》里的一句经典台词：“我命由我不由天”送给哪吒汽车，新造车势力的前路注定坎坷，但只要按照自己的节奏，走好了每一步，结果往往都不会太差！