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「e懂车」一个主攻新能源的栏目，理性客观·深入浅出地讲解时下新能源车型，帮助您在了解和选购新能源车型时及时避坑，为您的购车之路保驾护航！

2月销量懂哥真是没眼看，或者说是太辣眼睛了，之前月均五六万的选手，2月受疫情影响也几乎都是跌到了四五千的水平。所以有些人就会产生这样的想法了，既然燃油车的影响都这么大，那么新能源领域肯定就更加寒酸了，估计都是个位数，但是2月份的纯电车销量，确实有些出乎意料......

1

特斯拉·Model 3

2月销量：3900台

基本信息

售价：32.38W

车辆尺寸：4694*1850*1443mm

工信部纯电续驶里程：445km

0-100km/h加速：5.6s

电机总功率：175kw

电池容量：52kWh

快充/慢充时间：1/10h

2月买了将近4000辆，这数据真的都赶上了油车的销量一哥了，这其中的原因还是特斯拉上海工厂复工很早，同时产量提升得很快，不过偷换芯片的事情是真的狗！要减配你直接说，但是随着清单上的WH3.0芯片，到了实车上又变成了WH2.5！不过特斯拉已经被工商局请去喝茶，其实懂哥觉得倒没啥必要，简简单单罚它个几十亿就算了，毕竟是国际友人要多多照顾嘛。

优点：

不到三十万的售价，能让消费者享受到行业龙头产品，国产新能源表示压力山大。

实名点赞 AUTOPLIOT 完全驾驶，堵车神器偷懒必备。

加速不错操控还行，三十万能买到这种速度和操控的车型，真的值了。

缺点：

做事不讲究，本来还说特斯拉国产后还挺良心，但是这种偷工减料的做法，啧啧啧......

对做工不要抱太多希望，把美式的大老粗特点诠释得比较到位。注意，我说的大老粗是性格，不是那个......

2

广汽新能源·AION S

2月销量：1433台

基本信息

售价：13.98-20.58W

车辆尺寸：4768*1880*1530mm

工信部纯电续驶里程：410/510km

电机总功率：135kw

电池容量：49.4/58.8kWh

快充/慢充时间：0.57/9.5h

AION S懂哥真的不知夸过一次两次了，看来大厂出品的新能源确实有两把刷子，但是低配车型的口罩前脸造型确实一般，加之有些城市使用的这种前脸设计的车型，所以还是建议大家购买中高配车型，配置更高内饰更细腻，日常使用的话更加舒心。

优点：

设计在统计独领风骚。

行驶质感出色，底盘虽说极限不高，但是能过滤掉路面大部分的颠簸，日常驾驶起来很舒服。

缺点：

车机系统还需要加强，反应速度的功能布局还需要再人性化。

3

比亚迪·秦EV

2月销量：1429台

基本信息

售价：13.69-20.69W

车辆尺寸：4765*1837*1515mm

工信部纯电续驶里程：420/520km

电机总功率：120/135kw

电池容量：49.4/58.8kWh

快充/慢充时间：0.5h

说新能源你真的绕不开比亚迪，造车有一套，电池也玩得挺溜，虽说品味不咋高，但是车在中国卖得好，电池技术也是全球有名。不由得感叹，王哥确实是王哥啊，有了这样的技术作为支撑，怪不得他去年提出了禁售燃油车的想法，虽说被喷得体无完肤......

优点：

外观内饰设计较上一代有了质的飞跃，龙颜真香！

续航里程比较真实，市区使用的话能跑出官方标定的数据，高速的话得打个8折。

缺点：

虽说设计不错，但是在质感塑造上需要加强，内饰，在用料方方面缺乏巧劲儿。

底盘质感还需要加强，有了电池布局的先天优势，底盘应该更加紧致和厚重才是。

总结

这几款车型在凄惨的2月还有这种表现，懂哥觉得还是产品力说服了大家，后面两款国产其实真的也不错，不过从居家实用来说确实AION S确实要更加舒服一些。

最后再说说特斯拉，其实最近懂哥挺困扰的，因为特斯拉简配，日耳曼选手被锤，丰田又出现机油问题，搞得我推这个也不是推那个也被喷，其实这方面真还要多学学米国，一言不合先罚你几十亿！所以你看那些在国内牛得不行的车企到了美利坚，它们多乖。