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一拿到这台奇瑞瑞虎7，我就和朋友们“显摆”了起来，兴奋程度甚至不亚于前几天拍奥迪Q8的时候。我炫耀它夺目的外观，丰富的配置，以及不俗的性价比。

关于这个碧玉蓝的车身颜色，我不打算多讲了，开在街上回头率十分高。按我个人的审美，瑞虎7的外观在前脸、车尾部分还有进步空间，而侧面已接近完美。

设计师运用短前悬、短后悬，使得它的侧面轮廓不拖沓，在身材比例上，使得它有了运动感的基础。同时在细节上的处理也比较讲究，比如窗线开多高，轮毂占多大比例，车门长度，悬浮式车顶设计等。可以这么说，瑞虎7的侧面体现出了国际化的设计水准，而不再是东施效颦的尴尬。

进到车厢里把玩两下，更能加深对它的好感。我拿到的这台是1.6T顶配，即全系顶配，所以内饰配色很显档次，配置也十分丰富。内饰整体布局工整，操作界面简洁，通过不同材质、颜色的搭配，以及恰到好处的镀铬点缀，营造出不错的质感。

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同时，储物空间也有保障，电子挡杆下方挖空了一大块，还布置了电源接口；手机能被妥善安置在带无线充电的槽里，位置也方便取用；门板扣手也是能放下手机或钱包的。

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这个内饰触感和看起来一样招人喜欢。中控台和门板上的软质皮料，应该能讨好绝大多数用户。车厢内大部分按键（或者说能活动的部件），手感都是紧致的，比如车窗按键、中控操作按键、雨刮和转向灯拨杆、空调出风口等，这能很好地凸显做工。

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后排空间宽裕，地台相对平整，座椅包裹感不错。同时，后排座椅支持四六分割放倒。尾厢的布局十分工整，空间也挺大，细节上设计了挂钩以及隐藏空间，有电动尾门。

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说说配置吧，这台车算是应有尽有，驾驶辅助、车侧预警、自动刹车、ACC、陡坡缓降、自动泊车、远程启动、360度全景影像悉数配齐。其中，我最要夸的是360度全景影像，各个方位显示效果都很好，还有“上帝模式”，关键是清晰度极高。

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另外，车侧预警也是个贴心功能，它能提示后方有无来车，一定程度上避免危险。后排的警示灯布置在拉手附近，便于查看。

是时候和大家交代一下它开起来如何了。1.6T发动机，最大功率197Ps、峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这车动力在这一级别，称得上猛了。整体调校是偏积极的，踩两脚就会被这种轻快的表现打动，而且，少说也有将近200马力在手，中后段的动力储备能够保证。

比动力强度更重要的，是它的平顺性和畅顺度做得不错。一脚油深踩下去，整个加速过程是很渐进的，不会觉得推背感在某处猛增，这使得它的脾性容易掌控。而在行车时细微调节油门，动力系统也能准确领会驾驶员意图，给出正确反应。

换挡的动作是比较低调的，只要你正常开，它几乎不会让你有所察觉。同时，逻辑清晰，上坡松开油门，它会逐级降到合适挡位，下坡也会根据刹车力度，选择合适挡位，而且整个过程是平顺的。在此多提一嘴，刹车脚感不错，制动力的增涨容易预知，属于好开范畴。

总之，开了两天，劈了弯也堵过车，我觉得这套动力系统已经达到很高的水平了。当然也有瑕疵，稍后会讲到。

可能为了营造运动性，瑞虎7的底盘偏硬朗风格。支撑还不错，快一点过弯能招架得住，刹车时的点头动作也被抑制得不错，它是能应付相对快节奏的驾驶的。在碾过一些较深的井盖时，车身摇晃轻微且快速，没有松散感，这是硬中带韧的底盘的功劳。这种调校风格，代价是碎震挺多，后排乘客可能会抱怨颠簸。

如果站在整体匹配的角度，这台瑞虎7的底盘和动力配合得很好（仅限1.6T，1.5T的没开过，暂不评价），风格统一，没有车格分裂的感觉。这一级别有如此驾乘感受，在车评人眼中会是好车，但要得到广大消费者的认同，可能尚需时日。

挑一些刺儿

电子挡杆观感不错，但手感欠佳，显得有点松垮，如果阻尼再大点，或者进挡有轻微反馈，就更好了。

堵车时轻踩油门跟车，动力要么来得较慢，要么一下来多了，导致跟车节奏不够收放自如。当然，这算是我吹毛求疵了。解决方案：换到ECO模式，一慢到底，或者索性SPORT模式，激进一点。

自适应巡航能够跟停再起步，无需重新设置，这点好评。不过，其对相邻车道的识别率还不够，若是有车很快插入，它无法做到提前反应。而且，我试过前车很大角度斜插入车道（加油站汇入主路），已经很近了ACC也没有减速迹象，所以我觉得这套系统在这种情况下识别率有待提高。但也得理性看待该问题，毕竟车才十多万，指望它提供多高级的驾驶辅助，也不现实。

购买建议

我试的这台顶配自然是很好的，官方售价14.19万元，配置齐全，外观、内饰上镜。不过，如果你对驾驶辅助、ACC等没那么在意，11.89万元的那个1.6T配置就够用了，毕竟能省两万多元，而且我最称赞的360度全景影像也是有的，只不过轮圈由19吋换成18吋，可能外观逊色一些。至于1.5T CVT版本，配置也在温饱线上，驾乘体验可参考同事的文章。

最后，肯定有朋友纠结，瑞虎7和瑞虎8价格相近，怎么选呢？实际上，通过本次瑞虎7的换代，奇瑞已经给出清晰的答案，要年轻运动，选瑞虎7，要居家稳重，选瑞虎8。