凤凰网汽车

随着汽车文化的逐渐成熟，很多消费者越来越关注汽车安全性如何，而2019年的大众帕萨特碰撞事件（在中保研对帕萨特25%的偏置碰撞中，帕萨特的A柱直接断裂，驾驶室前轮更是陷入驾驶室内，安全气囊发生偏离，导致假人损伤较重，所以只得到了P的评价）。这一事件不仅仅是对大众帕萨特产生了影响，也让中保研检测为人们所熟知。

而在以往人们印象中“不安全、不经撞”的日系车，却一直有着不错的测试结果，例如丰田雷凌、亚洲龙等在中保研测试中都排名前列，虽然日系车车身确实较轻，但是在中国汽车市场一直有着不错的销量，而作为马自达在汽车销售市场中的销量最大的车型，新一代马自达3进入中保研测试之后，对于测试结果的出炉一直受到很多网友和车主的关注。就在3月17日，中保研公布了长安马自达3的测试结果，让我们一起来看看这部车的安全性到底如何？

这一次中保研测试的是2020款 1.5L MT质美版，售价为11.59万元，符合大部分消费者的选车时的价格体系范围，而在安全气囊配置方面，长安马自达3还是不错的，配置了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘。而测试的四项结果我们细细解释一下，看看长安马自达3到底如何！

车内乘员安全指数（G）

这个评价为优秀，该评价是由车顶强度、座椅/头枕、侧面碰撞、正面25%偏置碰撞实验这4个测试项目的结果进行综合以后得出指数进行评定。而在这项测试中，得出的结论是马自达3的A柱较为稳定，碰撞后十分完整，并无明显裂痕，而车内的假人基本未有偏移，安全气囊等也顺利弹出，起到了很好的保护作用。

在侧面碰撞方面，在模拟试验中，马自达被侧面突然冲出的车辆撞击时，侧面的安全气帘迅速打开了，而在事故发生后，双闪灯自动闪烁，降低第二次碰撞风险，不过侧面经过撞击的前后车门都发生了较为严重的变形，虽然变形程度较大看着吓人，但马自达3的B柱与驾驶员座椅中线的距离还有20.5cm（最低标准12.5cm），而且撞击力已经被吸收掉很大一部分，再加上及时打开的安全气帘，车内人员基本没有受到太大伤害，保护方面确实到位，就是修理起来要心疼了。

车外行人安全指数（G）

这个主要是对摄像头的检测，而马自达3的质尊版成了测试对象，其车头的摄像头对前方的行人已经具备了识别功能，毕竟车辆的反应速度要比人的反应速度快上很多，经过测试，头型试验得分为18.114分、腿型试验得分为6.000分、总得分为24.114分（满分30分），这个测试结果也是相当不错。

车辆辅助安全指数（G）

这主要是对车辆传感器方面的测试，而对于现在的车型来说，无论是在日常的开车还是停放时的倒车过程中，车辆的辅助性都是非常重要的，而长安马自达3的传感器类型为毫米波雷达，其FCW（前方碰撞预警系统）得分为1分、AEB（主动碰撞预防系统）得分为5分，总得分为6分，最终评分优秀。

耐撞性与维修经济性指数（P）

这个跟网友们说的日系车较轻还是有很大关系的，从字面上理解，这是指在车辆碰撞之后，所需要的维修经济性状况，虽然和安全指标没有多大关系，但和车主的钱包就有很大关系了。而马自达3在正面碰撞和追尾碰撞中的维修经济性得分分别为4分（满分24分）和4分（满分24分），最终的综合得分为8.67分，所以最终获得了较差（P）评价。不过不止是马自达3在这项的表现差，大半车型在这项都是P的评价，评分有所差别罢了，对于经济性较为看重的消费者可以多做参考。

写在最后：

在马自达3刚刚进入测试阶段的时候，很多人对于其的测试结果都是不报看好的希望，这一方面是日系车一直有着“不经撞”的名声，名声在外自然让别人产生测试估计不行的猜测。另一方面，中保研的测试难度有所提升，在此之前的很多中型车都是铩羽而归，而在同类型的主流A级车中，马自达3的碰撞测试成绩也是相当不错，也就稍稍逊色于卡罗拉和雷凌，对于这次碰撞结果相信让很多车主都放下了心，至于能对马自达3销量产生多大的积极作用让我们拭目以待。