切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

到外海去!“自主品牌不走出去只有死路一条”

2020年03月23日 11:34:01
分享到:
来源:汽场汽车APP

2020年,自主品牌汽车经历着同样的过程,开始逐渐的尝试着更多的海外市场。近日从内部渠道听闻,WEY品牌目前正在招兵买马,紧锣密鼓的筹划进军欧洲,决心将WEY品牌的全球化进程进一步的落地实施。

而在此之前,WEY品牌车型突破30万台销量之际,已经宣告了2021年进入欧洲市场,2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场,并在此之后向全球其他市场拓展。

从当前的运作来看,全球化布局的战略不是虚的。魏建军不仅以保定为中心,遍布欧盟、北美和亚洲打造了研发格局,更想让WEY大众丰田一样成为全球化的品牌。

他是这么想的,WEY品牌的母公司长城也已经如此实施了。2019年的6月5日,中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,哈弗H7在图拉工厂下线,并在海外上市。

在这样的背景下,魏建军表示道:“自主品牌不走出去只有死路一条。”并开玩笑说:“即便‘死’,也要‘死’在国外”。

而在如今,想要走出去的自主品牌不止长城,作为其在国内最大的竞争对手吉利,其母公司吉利控股集团早已用资本渗透的方式,提前埋下了布局。

从2010年用18亿美金收购沃尔沃,到目前筹划双方业务进行整合,从而成为一个更加强大的全球企业集团,吉利的野心全世界都看得见。

而在当年成功收购沃尔沃之后,它还接连成为了宝腾和路特斯的母公司,如今旗下还有领克、几何、Polester三家乘用车子品牌,商用车层面拥有伦敦电动车和远程商用车两个子品牌。

除此以外,吉利在2018年2月对奔驰汽车母公司戴姆勒集团进行了9.69%股份的收购,至于其他汽车业务层面的资本运作,玩笑话说,数不过来,只有吉利自己知道。

在海外的市场的销量层面,吉利控股集团旗下的宝腾,1月份于马来西亚市场销售8506辆,同比增长20.2%,增速位居马来西亚汽车行业第一,保持着马来西亚汽车市场销量亚军的位置。

虽然宝腾并非中国自主品牌,但是它在马来西亚市场上最主打的车型,正是作为吉利向宝腾技术输出的首款车型宝腾X70,其核心便是我们中国市场的吉利博越

而在英国伦敦,我们也能发现到吉利的身影,它正是由吉利英伦打造的TX5出租车。在吉利收购了英国出租车公司后,将其更名为伦敦电动汽车公司,为了贴合低排放和电动化的全球趋势,吉利英伦整合了中英双方的技术,将国产的纯电动英伦TX5推向了伦敦的街头。

如果谈及海外市场的中国汽车,那么奇瑞绝对不得不提。饱受疫情影响的中国车市,整体销量急剧下滑,奇瑞2月份的国内销量仅为7099辆,但是同月的出口汽车销量却达到了8419辆,同比增长39.9%。

奇瑞出现海外销量超越国内销量的现象是个偶然,但也不是偶然。作为中国最早一批出海的排头兵,奇瑞在2001年就已经踏出了国门,如今在海外投资建设了10个生产基地,在俄罗斯、巴西、埃及等国家和地区的销售网点多达一千多个,出口业务覆盖了海外80多个国家和地区。

在2019年,奇瑞出口汽车9.6万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口第一,累计出口超过150万辆。

据了解,奇瑞还有着进军北美市场的打算。目前奇瑞已经与美国HAAH汽车控股有限公司接触,计划把EXEED TX车型冠以Vantas品牌在美国市场进行销售。倘若计划如预期一样成功,那么在全球最大的美国汽车市场上,奇瑞将会出现更多的机会。

“入围世界杯后的三场比赛中,以进0丢9的成绩结束了这趟匆忙的旅程”

虽然自主品牌汽车走出去了,但是还不足以被称为全球化车企。中期协数据显示,2019年中国乘用车出口72.5万辆,同比下降4.3%,相较于2069.76万辆的全国狭义乘用车销量,出口车辆只占到了一个零头。

在此前的采访中,魏建军也曾表述到“在国内月销1万的车型都是明星产品,而外资品牌在全球销量是我们的七八倍,从而稀释研发费用,网络效率也得以提高,这些都是我们要去学习的。”

纵观国际汽车的发展历程,但凡一个成功的汽车企业或品牌,一定是国际化的,无论是欧系、美系还是日系车企的经验,都说明了这一点。

而自主品牌汽车虽然早已走出国门,但是其出口地区大多是伊朗、埃及、南非、俄罗斯这样的发展中国家。要知道的是,2018年韩系车在俄罗斯市场销售了44万台,同年国产车的销量仅为2.5万多台,即便在这些国家地区,我们的车型也还不够抢眼。

至于北美、欧洲和日韩这样拥有成熟汽车市场的发达地区,国产车更是鲜有涉足,面对其庞大的体量,如果自主品牌想要成为一家像是丰田大众一样的全球化车企,那么必然也要落足于在这些地区。

这也是为何WEY品牌近期筹划进入欧洲市场的一大原因,也是魏建军说出“自主品牌不走出去只有死路一条”的原由。

不过,走出去的口号说起来太过轻松,2002年国足第一次出线进入世界杯,在经历了三次比赛后,分别以0 - 2负哥斯达黎加、0 - 4 负巴西、0 - 3负土耳其的成绩结束了赛事。

中国汽车呢?

相比于国足,我对自主品牌汽车要看好的多,如WEY VV6、吉利博越领克03等车型,在产品力层面已经较曾经的国产车有了很大的提升,虽然与进口车型相比,在一些方面还有着较小的差距,但是在突围海外市场的过程中,我认为这些不足会慢慢完善,并且会逐渐出现符合全球市场口味的新车。

当然现在中国并不存在全球化转型成功的自主品牌,但这是一个开端,哪怕在10年后,我们的国产车能够有规模化的出现在伦敦、巴黎、纽约的街头,现在付出的一切努力都是值得的。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐