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疫情对各行各业皆有影响，特别是对汽车行业，毕竟汽车是大额消费品，不像食品一样不可或缺。举个具体的数值，今年2月份全国狭义乘用车市场零售仅为25.23万辆，相比去年同期的117.44万辆，同比下滑了78.5%，4S店的销售真是苦不堪言。

在此大环境下，绝大部分车企都无法避免销量的下跌，曾经的销量先锋，如大众、丰田等大牌，跌幅都在70%以上。反而是国产车企的销量颇有亮点，销量能排在前十的国产车占了4席，这是以前没有发生过的事情。

长城汽车2月份销售汽车10023辆，同比下滑85.48%，其中哈弗品牌是销量的主要担当，销量为7148辆。虽然长城汽车的销量大幅度下滑，但能破万，已经是非常不错的成绩了。主要的功劳来自于哈弗H6，其2月份的销量为4033辆，占了长城汽车销量的40%以上。

哈弗H6大家都相当熟悉了，经常稳坐SUV销冠的座椅，就算是疫情期间也不影响它成为销冠。这其实也说明一个道理，越是困难的时期，那些口碑好、性价比高的车型越能成为大家的选择。而国产车由于价格相对较低，受市场影响的波动自然比较小，销量看起来也就比合资车高了。

长安汽车2月份销售汽车13300辆（估值），其主要的销量来源于长安CS75，数值为3668辆。作为H6的老对手，长安CS75紧随其后并不意外。而且CS75的销量包含了CS75 PLUS，这款新车的实力很强，主要走颜值路线。

夸张的大嘴式进气格栅，流光动感的车身线条，CS75 PLUS的颜值比CS75高了一个等级，它更能得到年轻人的青睐。而且CS75 PLUS内饰豪华感挺强，细腻的皮质用料烘托着硕大的双连屏，视觉效果极佳。内外兼修的长安CS75 PLUS火就不奇怪了。

上汽乘用车2月份销售汽车7969辆，同比下滑32.01%，荣威跟名爵两个品牌作为销量担当，并未能挽回颓势，反而是月均销量超过一万辆的荣威i5跌幅超过90%，2月份销量仅为725辆，着实令人意外。

其实荣威i5可以说是价格屠夫了，算上优惠5.99万起售，各种配置也是一应俱全，全系标配ESP，动力总成也是上汽出品，可靠性好，很难想象它跌得这么惨。希望3月份荣威i5雄起吧。

上汽乘用车的销量主要由SUV供给，荣威RX5、名爵ZS、名爵HS三辆SUV加起来总数超过了5000辆。虽然国内销量不佳，不过上汽乘用车的出口业务倒是红红火火，2月出口量超过了2万辆，这也是个意外之喜吧。

比亚迪汽车2月份销售汽车5501辆，同比下滑56.65%，主要是因为比亚迪除了燃油车外，新能源汽车也是一大业务，而新能源汽车2月的批发量只有1.1万辆，降幅超过70%，自然也就影响了比亚迪的销量。

王朝系列车型中只有比亚迪宋取得了“不错”的成绩，2月份销量为1597辆，同比下降42.5%。其实宋一月份销量不错，突破了1万辆。得益于比亚迪最新的龙脸设计，让宋的外观提升了好几个等级，颜值高，内饰12.8英寸的中控大屏夺人眼球。

比亚迪让人吐糟的地方在于设计方面，现在宋把短板补齐了，销量自然能提高。而且还有宋Pro这个加强车型，轴距较宋加长了52mm，空间有比较大需求的小伙伴还可以选择这款。两款车型齐发力，如果疫情结束了，宋的销量会立马攀升。

江淮今年2月份汽车销量为4441辆，同比下滑56.6%。江淮新推出的车型-嘉悦A5并没有成功挑起销量的大梁，2月份销量仅1010辆。对于一款新车来说，头三个月正是关键时期，赢得口碑、打好基础，A5看来有点流年不利了。

由玛莎拉蒂设计师亲自操刀设计，A5也算是一款大牌产品，轿跑车身、精致的内饰、甚至后排头部空间在溜背车型中占优。希望是金子总会发光，A5早日赢得大家的口碑吧。

前面已经说过新能源暴跌了，那么新能源汽车的主要销量担当-北汽新能源的处境自然也不好，其2月份的销量为1002辆，这个数据的贡献者来自EU系列。除了EU5能够和市场上10万级电动车有一拼的实力外，其余的EU系列都是低续航车型，常见于共享电动车，比较低端。

所以，当整体的市场环境不好时，实力越强的越能保证市场份额，而北汽新能源实在是缺一些当家花旦，一旦低价走量的车型被卡死，品牌整体的销量也就没保障了。

疫情导致了全球性市场的低迷，现金流会是最好的避险方式，在这种情况下，买车的人是不是越发的少？2020年汽车销量预计会比2019年更低，这个时候车企之间的竞争也就更激烈，中国车市进入新一轮洗牌，可以预见又会有一些品牌消失。

对于普通人来讲，不迫切买车的可以观望一段时间，迫切买车的人考虑的方面要更多，最简单的就是买市面上最多人买的那几款。