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日前挪威机构 Norwegian Automobile Federation(NAF)，进行了一项集合 20 辆电动车的评比测试，针对续航里程、充电效能表现等项目进行道路实测，并且是在低温环境下；而根据测试的结果，NAF 归纳出所有受测电动车在 WLTP 规范下的标示续航里程，都比实际续航再少 9%至 29.81%，另外，搭配快充条件下，在低温环境中充电速度最快(约 10%-80%)为奥迪 e-tron 55 quattro，表现最差的则是 Opel Ampera-e。

电动车销售比破 40%，挪威已成为电动车主战场

电动车将成为未来市场主流，应该已是业界共识，然而目前在挪威的新车市场，电动车已经快要取代传统动力车辆，根据销售资料，2019 年度的挪威市场新车销售，电动车占了 42%，2020 年 1 月更来到 44.3%，即将跨越 50%的门槛，因此挪威市场也成为各车厂投注电动车资源与策略的先行指标。

在如此的背景之下，由 NAF 机构所策画、集合 20 辆电动车的评比测试，刚好也可以让包含台湾在内的潜在买家与网友参考。测试路线起点位于 Oslo，终点为 Hafjell，距离约为 200 公里，测试天候为冬季，虽然 NAF 未说明温度条件，但应该都是零度以下，而测试人员会在之间来回行驶，直到车辆电辆低或没电。

测试结果一：WLTP 标示里程虚胖 9%-29.81%不等

根据 NAF 的测试结果，这 20 款电动车实际的行驶里程，对照其 WLTP 标示里程，差距有 9%-29.81%不等，换句话说，WLTP 里程「虚胖」了，其中差距最小的是 Hyundai Kona，WLTP 标示里程为 449 公里，实际测试为 405 公里；差距最大的是 Opel Ampera-e，WLTP 标示里程 423 公里，实际测试 297 公里。

测试结果二：低温环境快充由 Audi e-tron 55 quattro 夺冠

NAF 另外针对低温环境下，进行 20 辆电动车的快充效能测试，电量由低于 10%充至超过 80%，速度最快的冠军由 Audi e-tron 55 quattro 夺下，仅花费 27 分钟，其次为特斯拉Model 3 Long Range 的 35 分钟。

测试过程中，NAF 发现低温会对于充电速度有所限制，此时车辆上的电池管理系统 Battery Management System 会对充电速度有决定性的影响，同时低温环境也会延长充电的时间。

最后，NAF 也归纳出，电动车即使在电量显示为 0%之时，依然还是可以提供数公里至十几公里不等的行驶能力，就算电力中断停止下来，只要再等待一段时间之后，仍然有机会再度发动并且行驶，如果此时距离充电站仅有数百公尺，可做为执行最终救援服务之前的自救方案选项。