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只有不畏艰险的人，才能享受冒险的乐趣。这句话送给不久前正式上市销售的全新林肯冒险家Corsair与正在奋斗中的你。在目前国内紧凑型豪华SUV市场竞争白热化的时候“入圈”参与竞争是冒险家Corsair无畏艰险的态度，那么他是否能打动你，携手一起去享受“冒险的乐趣”？我抢先替各位考验下这位“豪”不妥协的"美国小伙"。他的身份是：四驱顶配车型尊耀版，价值34.58万。

林肯冒险家Corsair是什么级别？

在林肯SUV家族中，全新的冒险家Corsair属于入门级车型（见下图），紧凑型豪华SUV定位，同级别进口的MKC（目前已经停止进口，部分经销商仅有少量库存车型销售）。冒险家是林肯SUV家族目前唯一一款也是首款国产的新车。

售价情况：30万元以买不到四驱版

冒险家定位紧凑型城市豪华SUV，前驱车型为主打，如果有四驱情节，那么购车预算要在30万以上，仅有两款可选。购车预算在30万以下，那只能买到两驱的车型。关于买两驱还是四驱的老话题，不谈情节还要看预算，日常90%以上的时间城市驾驶，两驱完全够用。当然，四驱系统可以拓展你的“冒险半径”。

外形：越级的是颜值 收获的是关注

“您这款林肯外形看着真不错，挺贵的吧”。偶遇路人甲，疫情期间隔着安全距离聊了会。同是正在奋斗的“路人甲”觉得林肯品牌的车都很贵，当得知价格后，他觉得超乎想象。如果单看外形，高级感还是挺强的。全新的冒险家Corsair在外形设计方面豪气十足，据了解，设计灵感来自航空器，除了林肯家族星辉前格栅带给你的第一印象之外，在车身线条方面设计师也是用心雕琢。

外形尺寸 长/宽/高(mm)：4615x1887x1630；轴距(mm)：2711

发动机盖两侧弧形线由后沿着车灯的线条逐渐收紧，配合中部由后到前逐渐升起的梯形线条，让车头有向前冲的姿态并且营造了富有层次的视觉效果。

车身侧面的型面过渡和光影交错形成的“S-区域”与从翼子板开始向后逐渐升起的腰线与侧裙配合向下的车顶的线条，三线聚集，构成“锥状”造型，让这款紧凑级SUV的车身看起来修长，富有运动感和“飞行的姿态”。

车尾在夜晚的辨识度非常高，贯穿式LED尾灯与“翅膀”状刹车灯配合收紧的车牌区域，让车尾变得很“性感”。值得一提的是，前后杠、轮眉、侧围采用无喷涂黑色处理，营造硬汉感的同时也有一定的实用性，小剐蹭基本不用理会。虽然对于“颜值”第一感觉因人而异，但是如果在路上看见这款车，给你的感觉应该不是我们俗称的“街车”感。

外形方面除了颜值还有什么值得关注的细节？

七种外观颜色，两个颜色的珠光漆颜色需要+2000元

“豪大”的星辉前格栅内部配备AGS进气格栅主动关闭系统，原理简述：根据车速，机舱温度，调节进气格栅的打开或关闭，使发动机快速达到最佳工作温度，提高燃油经济性。行驶在路上，80%的油耗消耗其实是对抗风阻，进气格栅主动关闭最大程度降低风阻，在一定程度上降低油耗。不足的一点，格栅镂空设计面积较大，在蚊虫多的季节，可能会比较难清理。

晶钻式自适应LED矩阵前大灯

晶钻式自适应LED前大灯由88颗LED组成，每组包含35颗LED大灯、5颗琥珀色的LED转向灯和4颗LED前雾灯。值得一提的是，车辆会通过前置摄像头智能监测前方路况与其它车辆的位置，结合自身车速与位置主动调整光束，主动避开前方与对向行驶的车辆，提升在夜晚或光线不好的环境下行驶安全性。

雾灯的位置巧妙设计在前杠下部镀铬装饰之上，不点亮的时候不易察觉（入门车型无）。

19英寸亮面金属漆底色铝合金轮毂全系独有为整车造型加分。

PAAK智能手机钥匙(需要车主认证后才可使用)，车门密码锁

林肯迎宾感应系统，在每一个需要光的地方有林肯的陪伴。

智能驾驶辅助与安全系统比较强大，包括ACC自适应巡航控制(带Stop&Go自动跟车)、PCA防碰撞辅助(集成多项功能)、LCA车道居中辅助、PIB碰撞后主动制动、LDW车道偏离警示、LKA车道保持辅助系统等等，体验感受见下部路试部分。

【外观与安全系统-小结】

满意：外形设计、安全系统配置丰富。

不足：前格栅与气格栅主动关闭系统蚊虫清理可能会比较麻烦。入门车型没有雾灯。后行李厢门与车身缝隙略大。

内饰设计与配置：有种回家的温馨感

全新林肯冒险家Corsair的内饰设计不属于传统死板的模块化拼接，也不是“全大屏”数字科技化，而是一种类似高级家具配合数字化的影音设备的组合，带给我一种回到家的温馨感。

内饰颜色有6种组合可选，Soft Touch非真皮材质+缎纹铝饰板；Savannah高级皮质+桑托斯玫瑰木or直纹胡桃木饰板。试驾的这款车型为Savannah（150年历史的美国品牌，无有害物质，仅有普通皮质一半的半透明染色工艺）高级皮质+直纹胡桃木风格。如果不是木质饰板非真皮座椅的内饰的车型，在高级感方面会有所欠缺的。

中控台空调出风口与装饰面板浑然一体，从设计方面来讲肯定是美观，但是如果经常开窗或者驾驶的环境灰尘比较大，那日后清理起来还是需要时间和细心的。那么问题来了，不开窗行不行？答案是可以的！

内后视镜后侧设计有行车记录仪USB充电口

Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统是林肯为中国市场量身打造的。该系统将车内空气监测系统与空气清洁系统相融合，可将车内与车外的空气质量水平实时显现在全新林肯冒险家Corsair的中控显示屏或“林肯之道”APP上。这套系统还支持智能切换内外空气循环，选用了行业领先的高效四重过滤结构，能有效过滤96%的PM1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在内的有害物质，防止进入车内产生异味，相当于给车带了“口罩”。

同时，OAQS舱外空气质量监测系统可实时监测空气质量，在必要时可自动切换为空气内循环模式，能有效减少城市隧道与高架路等车辆密集区域所产生的尾气进入车内。根据官方介绍：解锁新风功能通过钥匙解锁车辆即可激活，空调系统以最大风速将车外空气送入车内，让座舱内充盈新鲜空气，整个过程持续1分钟。驻车新风功能则通过计时器来控制实现，在发动机熄火2小时后自动启动，将车内气体通过尾部排风口排出，持续工作约1分钟，而驻车后每隔2小时也会自动启动一次，停车超过6小时，最多启动3次。

双色智能方向盘，四向电动调节，带换挡拨片，握感舒适，操作其实并不是触摸控制，而是通过设计精美的按键。相关安全系统的操作是通过后部的按键，这样可以避免误操作。

液晶仪表盘是时下汽车的热门配置，冒险家全系仅试驾的这款顶配车型配备12.3寸全数字液晶仪表盘。其余车型为传统指针+中部液晶显示的组合。全液晶仪表整体显示流畅感不错，太阳猛烈的时候反光感能接受，选择节能模式的时候会显示绿色指针，提示你节油驾驶中。

全系标配12.8寸高清触控屏，大小与我的MacBook Pro-13.3寸笔记本电脑相比基本差不多。亮度没有问题、操作速度比较流畅。在这块大屏的“背后”是中国专属的全新全新SYNC+智行互联系统，拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特点。

根据官方资料显示：疫情期间，“智能导航”支持实时显示疫情相关信息，包括确诊病例位置、定点医院查询、高速限行情况等，为车主规划更安全便捷的行车线路，“绕开”敏感区域。

注：因为不是车主，无法在“林肯之道”App进行认证，所以无法登陆，导致全新SYNC+智行互联系统好多功能无法体验，以后会找机会单独体验，届时与大家分享。

音响方面，试驾的这款顶配车型配备Revel®锐威高级音响系统 (14个扬声器含低音炮+1个外置功放)，其它车型配备的是林肯高级音响系统（9个扬声器+1个外置功放）林肯委托底特律交响乐团录制了特制的交响合奏乐，作为冒险家的警报与提示音，和其他车型比较单调的声音相比，会让你有“耳朵一亮”的感觉。

这套音响系统，必须用“无损”音源，耳朵才能感受层次分明的音乐，高音通透、中音浑厚、低音下探且结实。还有一个比较简单的判断方法，只要音源给力，无论声音大小，耳听的音乐层次一定是分明的，如果感觉不通透，那配置的音响系统就丝毫谈不上专业更谈不上高级。

如果对新一代的林肯车型不是很熟悉，第一次驾驶的时候可能会找不到启动按键与挡位。这套关键的控制系统一字排开的被设计在了中央出风口下面，这种设计相信很多人会喜欢。实际操作比较便捷，挡位按键触感和反应速度都不错，还有就是传统的排挡杆位置可以多设置一处储物区域。

冒险家的中控台虽然配备超大屏幕，但是并不是完全的触控化。音响系统常用的控制键与空调系统控制面板还是传统的旋钮+按键组合，日常操作其实还是这种传统的模式更直接更准确。

手机无线充电设备位于中央扶手箱内侧面

悬浮式控制台下是带盖板比较方正的储物盒，里面有USB充电口，无线充电仅顶配车型配备，但是并不是在这里，这个位置有一定的深度，不建议放手机，取拿会有些不便。手机无线充电设计在带氛围灯杯架后的中央扶手中，充电的时候就踏实开车吧，因为拿出来会影响驾驶，难道是为了驾驶安全才这样设计？

【内饰与配置-小结】

满意：居家感营造的很好、做工细致、顶配车型配置丰富。

不足：手机无线充电仅顶配车型配备，位置不太方便。“超长”空调出风口日后清理可能会比较麻烦。

座椅与空间：前排24+4+4向全体感座椅 后排空间一般

全体感座椅是新一代林肯车型配置的一大亮点，试驾的这款车型前排全体感尊享座椅多达24向电动调节(含4向腰靠调节、4向手动可调头枕）驾驶员侧带记忆功能，加热、通风、按摩都可以有。

双层降噪玻璃提升NVH性能

“模特”身高180cm

调节方面，车门上部的座椅形状调整按键只能调整部分常用角度，更多功能按下上方的按键，在中控屏上进行调节。调节的主要是靠背、坐垫等部位的各种贴合角度，花费一定时间一定会找到最贴合自己的状态，记得要储存。

后排座椅加热仅顶配车型配备

Savannah出品的皮质比较柔软，但体感座椅整体并不是很厚，缺乏点柔软感。后排座椅并不是全体感座椅，但是林肯也尽心设计的很灵活，前后、靠背角度是都可以调节的、40/60分离放倒，尊雅版、尊耀版在行李厢内右侧可以一键电动放倒后排座椅（不可一键升起）。

后排座椅乘坐感比较舒适，座椅加热也仅仅是顶配车型才配备，因为国产后并没有加长，定位也是紧凑级SUV，所以后排腿部空间仅算是够用。

行李空间轻松放进3个28寸大号行李箱（一般常用最大尺寸为32寸，28寸在大一级别就是32寸），第二排座椅完全放倒后（并不能完全放平）空间达到1369升，就可以放进6个28寸大号行李箱，还会有一些空间。尊雅版、尊耀版可以通过在车尾“扫堂腿”感应开启后备箱门。

以上外观、内饰、配置你是否满意呢？无论是什么车，毕竟是开的，下面就来看看动力方面与驾驶的感受如何吧。

【座椅与空间-小结】

满意：全体感座椅。

不足：座椅缺乏一定的柔软性、后排空间一般、后排座椅无法完全放平、入门车型没有配备行李厢遮物板。

动力：全系动力相同 仅区分驱动形式

先来了解下动力系统，冒险家5款车型发动机与变速箱均相同，2.0T燃油直喷涡轮增压发动机不区分高、低功率，最大功率180kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩390N•m/2500-3500rpm。匹配8速自动变速箱。售价30万以下3款车型均为前轮驱动，售价高于30万元的2款车型配备智能可断开式四驱系统。

发动机隔音隔热棉为标配，+92号汽油即可

离地间隙(空载)198mm

大部分四驱系统在前轮驱动状态下，四驱系统的取力器与传动轴之间的连接并没有断开，所以即使后轮不工作，传动系统还会继续空转，影响传动效率。而可断开式设计，杜绝了80%以上的传动系部件的空转，从而有效提高燃油经济性，降低排放。简单的说，大部分时间还是前驱的状态，如遇到急加速、湿滑路况等等需要四驱系统效力的时候，毫秒级的时间即可启动，实际驾驶感受来说，切换十分平顺，完全感觉不到切换的动作。

林肯驾控系统提供包括标准、运动、节能、防滑和复杂路况在内的五种驾驶模式，驾驶者可根据实际路况选择合适的模式。

试驾感受：有“开船”的感觉也有潇洒痛快的加速推背感。

林肯冒险家这一级别的车型，2.0T发动机是主流的动力，试驾这款车型整备质量加上我这位试驾员超过1.8吨。正常驾驶模式下，轻点油门即可轻松出发，方向盘握感舒适，力度不轻也不重，犹如两个截面光滑的铁块中间滴上润滑油互相缓慢摩擦的感觉，调整到运动模式会感觉力度有些重手。正常给油，发动机不超过2000转没有达到最大扭矩转速区间就进行升挡，这时候感觉变速箱反应有略微的迟钝。

如果加大给油的力度，发动机就会在最大转速区间（2500-3500转）进行换挡，这时候感觉动力充沛，后劲十足。这种状态下如需要收油降速，变速箱降挡会偶发会有一点“拉扯感”，如果对平顺性要求比较高，可能会有些纠结。

如果是随心所欲的驾驶方式，林肯冒险家的动力会让你满意，加速、超车、高速跟车，不会有吃力的感觉。如果调整到运动模式，感觉变速箱被唤醒，升挡更干脆，降挡更积极，给你一种痛快的感觉。如果是“地板油”模式，发动机每个挡位都会爆发最大功率模式，升挡转速提升至6000转强制换挡。当你需要减速时，不必担心，给力的刹车系统并不需要猛踩，只要随着心里需要的力度指挥右脚的深度，刹车系统会给你满意的回馈力度。

正常驾驶模式下，林肯冒险家的刹车系统是比较灵敏且线性的，如果此前开的是日系与自主品牌的车型，那力度需要适应和掌握，开始驾驶可能会造成“急刹”的情况。如果此前是驾驶欧美品牌车型，那会很快上手。

悬架方面，在路上跑起来整体感觉是“开船”般的舒适，当慢速通过一些路面接缝、不平整的路况与减速带的时候，感觉又硬朗了起来。这种有变化的感觉其实是因为试驾的这款车型配备了带12个传感器的CCD自适应悬挂系统，可实时监测车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，帮助驾驶者随时调整车辆的悬架状态。

整车的静谧性还是不错的，前风挡、前排、后排（仅顶配）配备夹层降噪玻璃，市区行驶与高速行驶，仅有可以接受风噪与胎噪，并没有令人感觉不好的其它噪音。

在动力方面，整体来说我还是满意的，如果正常驾驶模式下，变速箱再“聪明”平顺一些会更完美，官方给出的百公里综合工况油耗为7.9L/100km。200公里左右的城区驾驶，车载电脑给出的平均油耗为10L左右，在可以接受的范围内。

在正常驾驶情况下一些安全装备最大程度的保证在路上的安全，顶配车型配备HUD抬头显示系统，车速、时间等主要信息不用低头查看仪表。ACC自适应巡航控制系统，带Stop&Go自动跟车功能，一般这样的系统反应速度都是跟不上心里要求的，如果想要不紧张的安全感，那就要适应系统的节奏。

PCA防碰撞辅助系统具有FDI前方距离提示、FCW前方碰撞预警、AEB主动紧急制动、行人监测、ESA紧急避让转向辅助（同级独有）这几个重要的功能，当距离前车进入预警距离的时候HUD抬头显示系统会显示红色预警，这时候假设不减速，系统就会根据设定的安全距离进行主动制动。如果要使用LCA车道居中辅助系统（仅顶配车型配备）需要激活巡航定速系统才能实现，如果地面车道白线不清晰，系统将无法工作。在此提示，安全还是要掌握在自己手中，主被动安全系统为的是预防意外发生时对车内的人员保护最大化。

智能驾驶辅助与安全系统摄像头与雷达

全景摄像头清晰度不高

【动力与试驾-小结】

满意：动力充沛、悬架舒适。

不足：发动机怠速噪音较大、30万元下买不到四驱车型、换挡有一点不平顺。

媳妇当副驾简要点评：

外形挺好看，但是感觉好像不适合女孩开。内饰设计不是传统印象那种样式，挺喜欢，但是大屏能收回去就好了。座椅感觉有点硬，通风、按摩功能最喜欢。

结 语：

整体来看，国产全新上市的林肯冒险家表现比较均衡。优点明显，缺点没有明显硬伤，但是面对的竞争对手比较都有一定实力。目前入市，国内紧凑型豪华SUV市场竞争已经非常激烈，按照24-34万元左右的价格区间锁定对手，比较热门的有奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3。此外，雷克萨斯UX、英菲尼迪QX30、讴歌CDX、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、MINI COUNTRYMAN等车系也有较强实力。如果你在考虑丰田汉兰达与本田UR-V，也不妨关注下这位冒险而来的“美国先生”。经过抢先的全方位试驾体验，这位冒险家能打动你了吗？

附：

各款车型配置差与推荐(全系车型5年14万公里质保)

如果预算在25万左右，两驱的尊享版-25.98万配置够用优先推荐，如果多花两万升级尊雅版-27.98万得到的配置也是比较值的，所以，进行五星推荐！如果就想买四驱的，那其实30万出头的尊雅版是首选。

车名解释：

冒险家——命名来源于拉丁语“Cursus”，意为“旅途”或“路线”，其中文命名“冒险家”寓意带着勇气与才华探索未知、超越自我。