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在豪华中级车市场，奥迪A4L一直保持领先的优势，在2019年其销量为168189辆，同比增长3.0%；而奔驰C级和宝马3系的销量分别为159180辆和110156辆，与奥迪A4L依然有不小的差距。不过值得关注的是，奔驰C级去年的销量增幅达到了7.7%，是这三款车型中增幅最大的车型，因此很有希望向上冲击奥迪A4L的市场地位。

不过随着日前2020款改款奔驰C级的上市，恐怕这个计划就要搁浅了。据悉此次上市的奔驰C级车型，主力车型全部搭载了1.5T发动机，并且减少了2.0T车型的选择。这也是奔驰在国内贯彻“小排量化”的一个具体表现。

据悉，此次奔驰官方只是针对2020款奔驰C级部分车型进行了改款。其共推出8款车型，售价区间为30.78-37.38万元。而搭载2.0T发动机的C 300系列，仅保留C 300 L和C 300 L运动版两款车型，入门款C 300运动版正式停产。而C 300 L和C 300 L运动版均售价47.48万元，相比1.5T顶配车型要高出了10万元。

要知道，C 300 L和C 300 L运动版47.48万元的售价，相比奔驰E 300L的46.58万的起步价还要高了9千元。可见奔驰并不想将奔驰C 300L系列车型作为销售的主力，而未来2.0T车型还有被彻底放弃的可能。

而值得关注的是，与奔驰C级竞争的宝马3系和奥迪A4L均采用的2.0T发动机，并且从参数和性能表现来看，奔驰C级都处于弱势。并且虽然奔驰C级搭载了更小排量的发动机，但是在燃油经济性上优势并不明显。因此在动力的选择上，相信很多人会更加倾向于奥迪A4L和宝马3系。

而作为小改款车型，新款奔驰C级在外观和内饰上基本维持现款车型的整体风格，仅在配置方面进行了升级。其中，奔驰C 260运动版的价格相比老款上浮了3000元，但在配置上增加18英寸AMG合金轮圈、电尾门、64色氛围灯。其余7款配置车型价格与老款相同，不过在配置上有所调整，其中C 200L动感型运动版车型在价格不变的情况下，还取消了氛围灯。

整体来看，虽然说在节能减排的大趋势下，小排量化是目前发动机技术改进的趋势，但是作为一款豪华品牌的中级车，全面推进小排量发动机，势必会让消费者对其品牌形象形成落差，进而影响口碑。

其实除了奔驰C级在普及1.5T动力以外，奔驰的1.3T发动机也在逐步搭载到A级、GLA、GLB等车型上，因此这也让其车辆的整体性能愈加落后于同级的竞品车型。

值得一提的是，奔驰的产品除了性能下滑以外，其产品品质也在不断下滑。在去年由于断轴问题奔驰进行了大规模的召回，而日前奔驰还因为相关标签贴错，召回了进口C级、GLC车型。不过即便是在这种情况下，奔驰2019年在中国的销量达到69.3万辆，同比增长6.2%，中国市场依然是奔驰全球最大的单一市场。

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