凤凰网汽车

无疑，造车新势力早已不复当初那么的风光。在去年，蔚来汽车CEO李斌更是被某文章评为2019年度最惨的人。不过李斌惨不惨我们暂且不论，比李斌更惨的倒是大有人在，造成新势力中的前途汽车，已经看不到"钱"途了。

近日，陆续有网友爆料称前途汽车及其主体长城华冠汽车科技股份有限公司拖欠员工薪资。在3月20日晚，员工仅收到公司补发的半个月工资。有员工表示，目前已有约200名员工离开公司。据悉，该公司目前又给出新的离职协议方案，员工面临着去留选择，而因资金问题，前途的造车业务也处在停摆边缘。

本就一直都亏损严重

事实上，前途汽车的困境早在去年就有苗头了。2019年2月份，前途汽车的母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司（下称"长城华冠"）申请终止挂牌，而从收集到的消息来看，自2015年从新三板上市之后，长城华冠长期以来从未盈利，且亏损严重。

与长城华冠紧紧联系在一起的是前途汽车。2015年，前途汽车成立后，长城华冠的业务重心随之向新能源汽车研发生产制造倾斜。自2015年登陆新三板后，长城华冠通过五次募资，获得21.2亿元资金，绝大部分都投在了前途汽车。

作为目前前途汽车的在售的唯一车型——前途K50，它可是打着"第一款国产电动超跑"的名号出来的，补贴后全国统一售价为68.68万元，而其炫酷的外观以及昂贵的价格也为这款电动超跑赚足了眼球，势头看起来是很不错的。

然而，前途K50的销量却并不如想象中的那么"美好"。据长城华冠董事长、前途汽车创始人陆群曾经透露的消息来看，前途汽车通过股权和债权融资的方式总共融到资金30亿元，但后来在前途K50上的投资就花掉了20多亿元。而这20多亿元，换来成绩仅仅是156台K50的销量。巨额的投资换来的却是惨淡的销量，前途汽车何以前进呢？

前途K50的量产，注定了惨败的结局

不得不承认，第一款车就推出电动超跑，售价更是高达70万元，前途汽车可以说是非常"勇敢"的。然而这勇敢的背后，剩下的却是虚无的假象。

其实想一想也知道，一个毫无品牌基础的新造车企，一来就给你整个高达70万的车型，而这个车还是不少人不能接受的电动车，你说它能热卖吗？再说纵观如今的汽车市场，高达70万的售价可选车型太多了，BBA（宝马、奔驰、奥迪）的旗舰车型随便选，就更不用提其它豪车，前途K50与前者的吸引力是高下立判。

当然，若是你这个车确实能值这个价也就算了，毕竟70万的车肯定在做工上以及细节上都是非常到位的，但前途K50的表现也让人太失望了，不仅内饰做工一般，细节处理很差，甚至在数据上也并不是那么显然，在NEDC工况下的续航里程仅仅只有380公里，这简直可以说是"败笔"了。

销量提不上去，前途K50也只有被"贱卖"。还记得此前，网上就爆出了有关于前途K50"打骨折"出售的消息。从当时的多张截图来看，前途K50价格非常之低，几千公里的准新车与厂家指导价的落差高达50万，报价甚至已经跌至28万元，这样的保值率也实在是太"惊人"！

本来前途汽车就仅有前途K50这一款车型在售，可奈何人家不争气，落得个虎头蛇尾的下场，而明眼人都能看得见，"心比天高，命比纸薄"的前途汽车无论从哪个方面来讲都很难让人看到"前途"。

小编语

想要提高自身的品牌积淀没有错，所以前途汽车通过量产超跑来快速实现自己的品牌树立。但品牌的树立也不是一天两天的事情，产品的沉淀是非常重要的，显然前途汽车在产品上就不达标了。而对于大多数造车新势力来讲，想要迅速走上正轨，走前途汽车这种小众市场肯定是行不通的，毕竟小众市场意味着就抛弃了销量。对于前途汽车走到如今这个地步，你又有什么看法呢？