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2019年，中国SUV市场掀起了一股轿跑热。对于自主品牌来说，轿跑SUV可能是拔高产品形象，拔高品牌调性的车型，但对于合资或者豪华品牌来说，轿跑SUV可能就是真正在消费端打动消费者的存在。

所以我们可以看到，现在许多合资品牌豪华品牌也纷纷加入到轿跑SUV的争夺中。而在其中，我认为大众无疑是最积极的品牌，比如2019年上市的途昂X、科迪亚克GT，又有即将今年上市的探岳X，瞄准的其实都是各自细分市场的轿跑SUV份额。

作为大众的高端品牌，奥迪在轿跑SUV道路上也没闲着，先是推出了Q8希望在X6、卡宴Coupe统治的市场里分一杯羹，随后又即将推出国产Q3轿跑进一步补充Q3车系，主打入门车型轿跑SUV市场。而就在今年中旬，奥迪Q3轿跑就即将上市，那么对于这款车老王想聊聊自己的看法。

关于产品力解析，或者外观内饰的解读，网络上的图文已经很多，我们就不再赘述。可以看到的是，Q3轿跑其实只是在Q3基础上做出了溜背的造型，用更夸张的尾部设计达到Coupe的视觉感受，其实这也是大部分合资轿跑SUV的惯用手法。但对于奥迪而言，这种做法无疑是更“聪明”的。因为从定位来看，购买Q3的消费者往往并不是朝着空间、实用性而去，甚至并不将Q3作为家庭的第一辆车，那么Q3在这个用户画像的基础上推出轿跑版本，对于它的固定消费群体来说，接受度是比探岳X、科迪亚克GT这样的产品更高的，也就是说，Q3的轿跑之路是一条可行之径。

其次，Q3轿跑作为国产车型，在豪华品牌入门SUV里至少能够占据一定价格优势。以Q3举例，它的官方指导价为27.18-35.98万元，那么作为轿跑版本，Q3轿跑势必在价格上不会高出Q3太多。

如果假设Q3轿跑价格区间能够控制在28-37万元之间的话，那么其实对于希望购买Q3，但却觉得Q3不够运动的消费者来说会是一个不错的选择。而从奥迪产品线角度来看，Q3轿跑也会是对Q3车系的一种补充。

而从销量来看，全新Q3也上市一段时间了，总体来讲它的销量并不算低，仅次于宝马X1，这一方面是有奥迪终端比较大的优惠幅度功劳，而另一方面也看出消费者对奥迪Q3这个车型的认可。而在市场竞品方面，Q3轿跑主要将面对宝马X2、奔驰GLA、雷克萨斯UX等车型竞争。

在老王看来，Q3轿跑相比这些对手最大的优势就是“均衡”，比如它的空间要比以上车型更大，更具实用性；它的动力总成更成熟，不会出现三缸机抖动，自然吸气动力弱的情况；再加上奥迪的EA211 1.4T以及EA888 2.0T比较成熟的表现，Q3轿跑在机械素质上的表现是无需担心的，这也是衍生于Q3的“好处”。

结语

俗话说得好，“姜还是老的辣”。对于Q3轿跑来说，其实它恰好符合这一句俗语。中国轿跑SUV市场本就是一个新兴领域，其实厂家并没有必要推出过分偏激的车型，就像Q3轿跑一样，诞生在Q3之上，一步步稳扎稳打，寻找细分市场内的需求无疑是更加聪明的。此外，如果Q3轿跑在上市后能有不错的终端优惠，那么这种优势可能会进一步扩大。