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复工复产，刺激消费，正成为现今全国经济运行的“主旋律”。

尤其是，全国各地的车市刺激政策，也如“雨后春笋”般不断冒头。

尽管新政出台偶有波折，但随着全国7省、市多地的刺激政策不断落地，全国车市即将进行的“强刺激”大势已经初步形成。

除此以外，北京商务局的一则“乌龙”事件，更引发了汽车业的广泛关注。

据北京市商务局3月25日表示：“3月中旬北京市商务局在探讨“多措并举保供应1-2月全市消费品零售总额情况”的工作时为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场的回暖，有人提出了刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。

而此前流传的北京版刺激消费政策主要包括三点：

1、北京将尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献；

2、针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右；

3、研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

尽管北京商务局最终就这次“乌龙”事件作出道歉，但该事件也从侧面印证了北京版的刺激政策目前已有“眉目”。相信离政策的正式出台已经不远。

值得注意的是，北京作为限购城市之首，也是全国车市的“风向标”，其政策的指引意义十分明显。而此番“乌龙”，一定程度也证明了市场对地方具体刺激政策的出台呼声极高，且十分迫切。

同样值得注意的是，近日浙江省也发布了《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》（简称《意见》）。

《意见》鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力；发挥浙江省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力；创新汽车消费服务，拓展线上线下购车渠道，鼓励品牌汽车经销商提供网上看车、送车试驾等服务，策划举办一批“浙里行网上购车节”等促销活动。

作为回应，今天杭州市政府也发布了一次性增加2万个小客车指标的公告。

公告称，杭州一次性增加的2万个小客车指标，按3:1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置，即个人阶梯摇号15000个、县（市）个人指标摇号5000个。将于2020年5月29日组织一次个人阶梯摇号，完成15000个指标的配置。

无疑，该政策的出台也将大大刺激杭州当地车市，为当地汽车消费带来一笔可观增量。

此举也将为其他限购城市的“松绑”，提供借鉴意义。

另一方面，此前已经再次“加码”的广州刺激新政也传来了最新消息：目前，广州市发改委正在捉紧制定提振汽车消费政策实施的细则。

而在此之前，广州市已经对3月4日发布的车市刺激政策进行了“加码”。据3月20日广州市政府第15届104次常务会议审议通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》（简称《措施》）。《措施》显示：

广州将进一步加大对新能源车市的补贴力度，降低新能源车购车成本。并鼓励购买“国六”新车，放宽非广州户籍居民参与中小客车指标竞价条件等。

《措施》提出，对置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车的，每辆给予3000元补助。购置新能源车型则提供1万元的地方补贴。

功夫拍案

从1月29日佛山拉开地方政府刺激车市政策的“序幕”开始，各地车市出台的刺激政策正越来越细化，力度也越来越大。

尤其是限购城市的“松绑”，更将进一步释放原本被抑制的购买力，有望为提振汽车消费带来最为直接的影响。

当然，不容忽视的是，在国家层面上，市场、业界对减免汽车购置税的呼声同样高涨。国家能否与地方一同为刺激汽车消费提供进一步的助推，尤为值得期待。