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路虎卫士车型已经有20多年未曾换代，在停产后的今天，2020款新改版路虎卫士即将在今年上半年在北美开始销售，按照传统，依然分为90和110两个车型，代表着轴距90英寸的3门版和轴距110英寸的5门版。

实际上，新路虎卫士的轴距与命名已经无关，随着所有新车的尺寸越来越大，作为中型SUV的路虎卫士也不能免俗，以5门版110车型来说，轴距已经变成了119英寸（3023mm），增加了229mm的轴距，使得新款卫士110甚至可以容纳第三排座椅。

而且很独特的是在第一排还可以设置中间一个座位，让两排座椅的卫士也能乘坐6人。

路虎卫士在今年上半年在美国销售，110车型起售价50925美元（约35万人民币），90车型会晚几个月才上市。

2020款新路虎卫士继承了非常多经典款的特点，比如车身下部向外隆起的造型、车后部典型的大块车窗，同时因为节能的要求，外部细节又圆润收敛了许多，但在越野行驶、飞溅了泥浆后，路虎卫士就更像是老款的样子了。

在与经典卫士一脉相承造型之下，新卫士其实已经变化极大，原本是硬轴的非承载式车身，已经变成前后独立悬挂加一体式车身，但低扭放大分动箱成为标配，得益于空气悬挂离地间隙也变得比老款更大，其接近角、离去角等参数不仅超于老款，甚至比Jeep牧马人更强。

发动机分296马力的四缸版本和395马力的直列六缸版本，比起老款来自别克的182马力V-8都强大的多。

从实际行驶情况看，在颠簸的搓板路，新卫士表现出优秀的地盘性能，悬挂化解平抑了震动，操控轻松舒适，同时悬挂也不会感觉过于松软，座椅支撑良好。内饰设计有些细节似乎显得不够完善，可能是源自老款的粗粝风格，而测试的车型偶尔会出现些电子故障，再重启后自动消失，路虎承诺在最终成品车会解决这些小问题。

从里到外，新卫士充盈着科技感，例如遍布车身的摄像头，辅助越野和拖曳以及主动安全防护，在后视镜下方还设置了超声波探头感应涉水深度，车内的电子系统可以通过无线远程升级，两套独立的网络路由系统可以兼顾音乐串流和车内无线局域网的畅通连接。

新路虎卫士的多媒体系统基于黑莓的Q系统，使用感受迅捷顺滑，似乎也很擅长多项任务并行，路虎官方称之为Pivi Pro系统，测试车辆还安装了一套后绞盘用于脱困。

价值4800美元的探险套装（Explorer Pack）含有车顶行李架、悬挂在右后车窗外的防水工具箱、贴A柱布置的涉水进气管等配置。

新卫士的改进也有不尽如人意的细节，比如刹车踏板的脚感就偏轻了，踩踏也缺乏反馈，另外动力系统的匹配也有改进余地，现在的变速箱表现出不喜欢降挡的性格，动力衔接有些偏慢。

也许卫士的忠实拥趸会衡量新款在越野性能和舒适性之间选择的平衡，但新款卫士更容易获得从来不离开柏油路的车主的青睐，卫士与发现第五代车型价格相近，但显然外观更亮眼，这似乎可以宣告新款卫士的改款相当成功。