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马自达的历史悠久，到今年刚好已经有整整一百周岁，妥妥的车圈老干部。马自达进入国内时间也相对较早，1992年初次入华到现在已经也接近三十年，经历了许许多多的风和雨，也见证了中国汽车工业的发展与变迁。

虽然是一位百岁老人，但是马自达一直以来所展现出来的形象却相当年轻。当年以操控闻名的老马6想必至今很多人都印象深刻，回忆起来更是会令人不自觉的嘴角上扬。不过当运动风格成为主流，马自达的市场地位并没有提升，相反这两年马自达的销量已经连续滑坡。

目前品牌旗下除了昂克赛拉车型相对乐观可以进入万辆俱乐部之外，其余车型像阿特兹、CX-4､CX-5､CX-8都谈不上令人满意，而其中的CX-8甚至堪称惨淡，去年一整年，CX-8的总销量甚至只有1476台，平均单月也就百余台。今年受到客观因素的影响，CX-8的情况更是雪上加霜，1月份，CX-8卖出73台，2月份更是跌至了10台，这样的数据显示，CX-8其实基本已经被市场淘汰。马自达CX-8真有这么差劲吗？

作为马自达在中国市场的旗舰车型，CX-8其实被抱以过厚望。定位于7座中大型SUV级别，曾经扬言要挑战汉兰达，可现实就是如此打脸，为何它会沦落至此呢？个人觉得无非是这四个原因。

第一：外观内饰严重套娃CX-5

虽然我们并不否认，马自达车型的设计一直以来都相当出色，但是作为一款旗舰SUV，CX-8的造型竟然跟小弟CX-5并没有太大区别，外观、内饰设计都高度相似，几乎就是CX-5的放大版本，这无疑会让人觉得没有新意，且缺乏诚意。虽然可能在一些用料上面，CX-8确实会有一定的升级，但是这细微的差距很难令人说满意。

第二：空间表现令人失望

另外CX-8虽然定位于中大型SUV，但是其实在空间相比中型SUV的汉兰达可能优势也并不大，一是造型上的限制，它不像汉兰达属于平直方正的类型，而且马自达为了追求操控，往往在空间利用率方面很低。二是车宽的限制，1842mm的数据跟小弟CX-5完全一样。这些都导致了它的车内空间并没有像其他中大型SUV那样给力。

第三：动力偏弱

动力方面CX-8也存在着不足，作为一款中大型SUV车型，它搭载还是CX-5上面的那台机型，最大功率仅有192马力，峰值扭矩252马力，匹配6AT变速器。虽然这套动力总成的平顺性不错，CX-8开起来也很轻松，但是动力性能确实比较弱鸡，毕竟汉兰达都已经有220马力起步了。

第四：定价高昂

把CX-8称为CX-5的放大版并不为过，毕竟造型、尺寸数据、以及动力系统都非常暧昧，但是CX-8的起售价却达到了25.88万元，四驱版更是达到29.98万元，而同样2.5L版本的CX-5车型，两驱车型起售价20.98万，四驱车型售价23.38万元，高达五六万左右的价格差距，如果只是为了更大的空间，不禁会让人思考是否值得？而且虽然CX-8把汉兰达视为对手，但是比起汉兰达的价格，CX-8的起售价同样要更高。对于品牌本来就没有优势的CX-8来说，无疑会让消费者更加抗拒。

现在的CX-8想要靠降价来讨好市场，终端优惠高达3万左右，但是对于此刻早已失望的消费者来说，已经并无多大吸引力了，CX-8卖不好并不冤。