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在去年宝马X1完成了将近9.3万台的销量，在豪华紧凑级SUV车型中位列第一，遥遥领先奥迪Q3､奔驰GLA等车型，而今年1月份宝马X1的销量也达到了8千台，发挥可以说非常稳定。

其实宝马X1在网上负面声音并不少，宝马一直以来都以后驱、操控闻名全球，而X1却率先使用了前驱平台打造，并且还使用了三缸动力，对于一款豪华品牌车型来说，确实是有些不够内味儿。而就是在这样的争议之下，宝马X1的销量还能达到如此高度，也算是一种成功。能够受到市场的认可，宝马X1想必还是有一定实力的。

外观内饰都很宝马

宝马X1的造型当然也相当宝马，经典的双肾式格栅辨识度极高，最新款车型还将格栅尺寸进行了放大，并且中间还进行连接，看起来霸气了许多。原先的天使眼车灯也改成了宝马最新样式，并配备LED光源，同时车头前包围的设计也非常夸张，攻击性十足，视觉层面很符合宝马的运动形象。换句话说，宝马X1的表面功夫做得很不错。

不过内饰一直不是宝马的强项，但是这么多年来消费者似乎也已经能够接受。宝马X1的车内依然是我们熟悉的非对称式风格，同时最新的M字运动方向盘、以及全新的电子挡把，还是很大程度上提升了X1的档次感。 X1全系带有全景天窗、运动风格式皮座椅、中控屏、倒车影像、蓝牙、LED车灯、6色氛围灯、真皮多功能方向盘、6气囊等，基础性配置比较丰富，并没有什么短板。

定位精准，空间同级第一

其实宝马X1对自己的定位非常精确，这一代的宝马X1并没有以操控为卖点，它将目标指向了家用。而对于一款家用车来说，空间舒适性、经济性远远比操控为更为重要。所以宝马做出了取舍，前驱平台能节约出更多的后排空间，乘坐起来无疑会更加舒适。同时相对更为简单的结构，也能让它拥有更低的制造成本、后期维护成本等。 而且其实对于大多数人来说，日常市区驾驶其实感受不到前后驱有何太大的差别。

除了改为前驱平台，宝马X1还进行了堪称“变态”式的拉长，它的车身长宽高分别达4565/1821/1620毫米，轴距更是达到2780毫米，几乎持平汉兰达2790毫米的数据，奥迪Q3､奔驰GLA在宝马X1面前，几乎可以用小得可怜来形容，宝马X1大空间的优势完全迎合了国人的痛点，当然也能更好的胜任家用车这个角色。

价格低到可怕

目前在售的宝马X1搭载了1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T最大功率140马力，峰值扭矩220牛米，2.0T最大功率192马力，峰值扭矩250牛米。传动系统匹配7挡双离合以及8挡手自一体变速器。

1.5T三缸发动机虽然有很大的争议，但是它的出现极大地拉低了车系售价，X1价格区间为27.88-33.98万元，而且一直以来宝马X1在市场的的优惠都非常大，即便是最新2020款车型，优惠基本都能达到5万以上，从汽车网站上可查询到，在辽宁地区某4S店，甚至高达8万以上，大幅度降价之后的1.5T版本的X1已经不足20万即可入手，价格可以说低到可怕，而2.0T车型其实也仅需要22.88万左右，整体性价比非常高。就像那句话，没有卖不好的车，只有卖不出的价。当降价后依然卖不好，可以是还没有降到消费者心理预期。

品牌优势明显

宝马确实是以操控为卖点的豪华品牌，但即便没了操控，它依然一个拥有超百年历史的豪华品牌，在全球各大市场上都深深扎根，品牌影响力非常强大。而对于很多消费者来说，20万内的价格能入手一款挂着蓝天白云标的宝马SUV，而且拥有远超同级的大空间，这是极具诱惑力的。