凤凰网汽车

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽大众帕萨特（以下简称大众帕萨特）部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2011-2017款或将成为消费者的首选

提及“帕萨特”，我想即便是一位不懂车的小白，对它的大名也是如雷贯耳。没错，这款曾红极一时的“国民B级神车”影响了至少一代人，蓬勃大气、商务气息，是它留给很多中国用户最深刻的印象。时隔多年，上汽大众已经推出了全新一代帕萨特，新车在保持沉稳姿态的同时，还加入了更多年轻化的元素。而每当新车上市之际，二手车市场就会引起一波动荡，下面，车质网就从“二手车购买角度”分析，为您选出最适合选购的二手车型。

第一代Passat B1于1973年正式登场，它是当时整个欧洲最现代化的家用车型之一。不过，这一代车型对国内消费者而言，比较陌生。第二代Passat B2在1980年问世，当时大众集团考察完中国市场后，决定于1984年正式向中国引入Passat B2车型，而这款车型也有了一个自己的名字“Santana（桑塔纳）”。至此，桑塔纳在国内一炮而红，甚至在当时还流传着这样一句话：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。

不过，在国内经济还比较匮乏的八十年代，拥有一辆小汽车是很多家庭遥不可及的梦想，即便是后来发展到第四代车型，国内进口的Passat B4也不过4万辆左右。而Passat在国内真正辉煌的时刻要从第五代车型开始，这一代车型采用奥迪的平台进行打造，发动机采用纵置引擎布局，车身有了更多的空间可以用来设计悬挂，同时车身调教也非常出色。更重要的是，在第五代车型末期，大众终于将这款车型带到了国内，于当时的上海大众正式国产，1999年12月15日，上海大众首款国产车型下线，自此Passat B5在中国正式称为“帕萨特”2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长100mm，是一款真正意义上的商务中型车。

随后，在2005年，上海大众在原帕萨特的基础上打造了帕萨特领驭，整车变得更加豪华舒适。而同年第六代Passat B6也在海外完成上市，而国内则被安排在中国的大众北方工厂“一汽-大众”生产，也就是后来我们熟悉的“迈腾”。不过，虽然是姊妹车，但基于第六代Passat B6打造的迈腾也给帕萨特领驭造成了很大的压力，在车身设计以及舒适度上都要领先于五代半的帕萨特车型。虽然在2009年上汽大众又推出了新领驭，但迈腾依旧具有压倒性优势。

好在这种局面并没有维持太久，2011年，基于第七代Passat B7打造的全新一代帕萨特和迈腾先后完成上市。第七代帕萨特是一款专为中国以及北美地区研发的车型，采用PQ46平台进行打造，并针对中国用户加长了轴距。外观方面，与上一代领驭相比，第七代帕萨特不仅造型更加时尚大气，车身内部也显得更加宽阔，具有更好舒适性。动力部分，新车搭载了全新的1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L发动机，传动系统主要匹配7速干式双离合和6速湿式双离合变速箱（2015款后升级为7速）。

历经7年后，基于MQB平台打造的全新一代国产帕萨特在2018年10月正式上市。这一代车型从内到外进行了全面升级，用一套全新的设计语言及风格呈现在我们面前。外观造型上，第八代帕萨特朝着轿跑风格靠拢，它已经不再是当初那个中规中矩的商务车，整体视觉显得更具年轻化。动力方面，新车继续搭载1.4T和2.0T高/低功率三款发动机，动力数据相比上一代有一定提升。此外，该车还推出插电混动版车型，采用1.4T+电机组合。传动部分，燃油版车型匹配7速双离合变速箱，混动版车型匹配6速双离合变速箱。

目前，国内二手车市场中，第七代（2011款-2017款）帕萨特二手车数量均比较多。虽然该车不及全新一代车型科技含量高，但在外观设计以及产品力表现上依旧不过时。。不过，第七代车型中有部分车型为国Ⅳ排放标准，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。综合来看，大众帕萨特2011款-2017款车型或将成为大部分消费者优先选购的车型。

二、市场价格分析：2011款-2015款车型性价更高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前上汽大众帕萨特的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，2011款-2015款车型价格明显更具优势，特别是2011款，最低价格仅需6万左右。二手车售价为当年新车指导价的29%-53%，具有非常不错的性价比。而2016款（含）以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价均已超过了当年新车指导价的60%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，选择2011款-2015款大众帕萨特二手车或更为合适。

三、二手车源分析：南方地区车源较多 以2-8年车龄为主

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2011款-2019款的上汽大众帕萨特全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源1132辆、二手车之家发布车源911辆。其中，除2019款之外，其它个年款车型在市场中均占一定比例，占比均达到10%以上。

从二手车车源地区分布来看，上海、山东、江苏、河南、河北和安徽这6个省份的上汽大众帕萨特二手车车源量占比已经超过了全国总数的50%。而各年龄段车型中，2-8年车龄的二手车占比较多，比例同样均超过10%。

四、质量口碑分析：慎购2017款车型 变速箱故障问题较多

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对大众帕萨特产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，2019年1-12月车质网收到上汽大众帕萨特有效投诉共369宗，整体投诉量偏高。从投诉内容来看，,投诉主要集中在2017款和2019款车型中。投诉问题主要和与变速箱问题有关。通过数据进一步分析得知，“变速箱异响”问题主要集中在2017款和2019款1.8T车型中；而“变速器顿挫”问题集中在2017款1.4T和1.8T车型中；“滑阀箱故障”问题主要出现在2015款1.8T车型中。

整体来看，除2017款和2019款部分车型外，上汽大众帕萨特其余各年款车型投诉量普遍较低，且未发现有共性缺陷问题，质量口碑较为稳定。

五、召回情况分析：国内共有3次召回记录

从目前掌握的数据来看，大众帕萨特在国内共发布召回公告共3次。其中，第一次召回因部分车型左侧转向拉杆螺母存在松脱问题，影响车辆转向功能，涉及车型为2018年9月12日-2019年3月22日生产的帕萨特；第二次召回时间持续较长，涉及车型为2011年1月5日-2015年9月21日生产的帕萨特，上述车型存在燃油泵控制单元电流升高后出现过热的可能，导致发动机出现熄火；还有一次召回车型变速箱机电单元可能存在电子故障， 导致车辆动力中断，涉及车型为2016年8月25日-2016年11月4日产生的帕萨特。在此，车质网在此要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：

通过以上分析不难看出，在选购上汽大众帕萨特二手车型时，除谨慎购买投诉相对较多的2017款和2019款车型外，其余各年款车型在质量口碑方面的表现相对稳定，均在可选择范围内。特别是2011款、2013款和2014款车型，无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，在购买时可优先考虑。