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如果说预算30余万元，想要入手一款豪华品牌中型SUV怎么选？是同级别公认标杆之一的宝马X3中低配？是优惠后经销商最低参考价32.28万起的奥迪Q5L？又或者是优惠后经销商参考价28.6万起，但入门版仅搭载区区150马力2.0L自然吸气发动机的雷克萨斯NX？与以上几款相比，本次介绍的这款中型SUV似乎价格和动力方面都能够得到满足，那就是英菲尼迪QX50。

不同于敢涨价敢加价的雷克萨斯，英菲尼迪在国内市场的存在感可以用低迷来形容，QX50同样如此。或许也正是因为卖不好，QX50有着不小的优惠。厂商指导价33.38-46.98万元的QX50，优惠后经销商参考价下探到了28.08-40.68万起（详情请咨询当地经销商），可以说是非常有"诚意"了。

大嘴网状进气口、流畅的侧腰线、带"缺口"的D柱和尾窗，外观上，QX50多处继承了英菲尼迪惯用设计。进气口中央巨大的"奇瑞标"肯定不如"三叉星辉"的奔驰和"蓝天白云"的宝马有范，甚至还经常能被车友们调侃"大奇瑞"。但喜欢的人，也会认可它的低调奢华。

上下双屏的中控、简洁的三幅式多功能方向盘，与当下众多"大胆"的内饰比起来，QX50内饰整体氛围感已经不那么亮眼，但有一定的耐看性。简洁的转速+速度双指针仪表在背光下有一定运动感，大面积的皮革包裹和精细的做工也完全对得住它的身份。具体喜不喜欢，就看个人审美了。配置足够丰富，但有点"奇葩"。除最低配两版本外，其余中高配均有GPS导航、道路路况显示，高配版甚至配备车联网。但当下最常用的CarPlay/CarLife手机互联，它却全系没有，这一点是不得不让人吐槽的。

作为一款高1681mm的中型SUV，前后排的头部空间基本不在话下，身高185cm以下的驾驶员和乘客基本不会有顶头"风险"。2798mm的轴距在遍地长轴的当今市场不算特别长，但后排腿部也并不局促。加上足够长的坐垫和接近半躺的后排座椅靠背，总的来说，驾乘舒适性能达到同级别中上等水准。

动力方面，英菲尼迪QX50全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。关注车市的朋友应该不会对日产集团这台发动机陌生，正是那台拥有可变压缩比、双循环等黑科技的KR20，这也算是它最大的卖点之一。在QX50上，发动机提供245马力和272马力两种功率调教，笔者认为对于一款不到两顿重的中型SUV来说，两种功率都完全够用。

为满足不同人要求，除了前驱版外，它还提供四驱版。但不得不吐槽的是，这款车没有及时"更新"。除了"最新"的2019款30周年限量版外，其余均为较老的2018款。也或许正是这个原因，常用的CarPlay/CarLife配置没有及时跟进。

最后说一下这款优惠后最低28.08万起的日系豪华品牌中型SUV值不值得买？笔者认为还是很值的，毕竟它有日产先进的动力系统和一定的舒适性，加上较大幅度的优惠，可以说非常值。当然如果不能忍受它"奇葩"的配置，不接受它差不多两年不更新改款，或在乎它特殊品牌地位所带来的"面子"和较低的保值率的话就不要买。增加点预算，去看看同级别的热门标杆，也是很好的选择。不过不管看上哪款，都建议提前去详细试驾，毕竟好不好只有自己实际体验后才会知道。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！