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​“已经交过威兰达的定金了，但现在网络上丰田机油门传得很凶，原本疫情下生活受到重重限制，想着买台车出行更方便，这倒好，现在太纠结了。”

这是前几日，一位大学同学给笔者发来的微信信息，字里行间尽显他的无奈，换做谁摊上这事儿都够郁闷的，更何况是公众口中的乖孩子丰田。而事实上，除了笔者这位好友之外，全国各地类似这样的案例还有很多，不少消费者甚至在年初开启预售时，就在4S店交了定金，生怕此车和汉兰达一样难抢。

如今，城门失火，殃及池鱼。已经交了定金的准车主，陷入进退两难的境地，肉已经进了4S店的“嘴”，不是那么容易就能退的，而咬咬牙买的话，生怕自己不幸“中奖”。而对于尚在观望中的消费者，也是犹豫不决，究竟是选择相信丰田，为信仰和情怀买单，还是另找别的心仪车型，这的确是一个艰难的选择题。

实际上，威兰达会不会“中招”，这个问题用不着什么专家学者来解答，普通大众闭着眼也知道答案。

众所周知，丰田“机油门”的“0号病人”是3月初一位北京车主购买的2020款RAV4荣放，这台2.5L混动顶配车型在只跑了18公里的情况下，打开机油盖后，清楚地看到机油盖出现白色泡沫，即明显的机油乳化现象。而随后，不少搭载同款发动机的凯美瑞、亚洲龙，以及雷克萨斯ES等车型的车主，也都发现了类似问题，“机油门”就这样逐步发酵。

而对于威兰达，拿客观事实来说，大家都知道它和一汽丰田产的RAV4荣放之间的关系，说白了就是在外观上稍微做一些调整，剩下的全部都一样，如同雷凌和卡罗拉这样的姊妹车。也就是说，搭载和RAV4荣放同款2.5L双擎的情况下，威兰达想和“机油门”撇清关系，基本上是不可能的。

当然，由于威兰达恰好赶上“新冠肺炎”疫情这一特殊时期，某种程度上“因祸得福”了，绝大多数车子现在应该还在4S店压着，提车的消费者不多。基于此，当下在社交媒体、网络论坛以及微信朋友圈等信息渠道，没有关于威兰达“机油门”的相关案例和报道。

但是，尚未爆发并不意味着没有爆发，二者不能混为一谈，该担心的还是要担心，如果不正视问题，就是典型的唯心主义了，毕竟 “机油门”这一客观事实就在这里摆着，并不会因为广汽丰田的充耳不闻而自动消失，就像鸵鸟把头埋进沙子里就以为别人看不见自己一样，现实状况早晚会暴露在阳光之下。

值得一提的是，对于广汽丰田来说，或许也有自己的考虑，那就是从当年第十代雅阁身上学到了经验。回想当初本田CR-V“机油门”爆发，恰好十代雅阁处于上市节点，顶着巨大舆论压力的雅阁依然选择上市，随后祭出了终端优惠这一屡试不爽的妙招。后来的现实状况大家也都看到了，十代雅阁卖得出奇的好，到现在依然是合资B级车的龙头老大，或许在广汽丰田看来，等到风声过了，舆论热度过去之后，也像十代雅阁一样给出优惠，问题就不攻自破了。

无论如何，对于消费者来说，无论你是已经交过定金的准车主，还是观望中的意向客户，在“真相”尚未搞清楚的情况下，还是要谨慎再谨慎，毕竟安全永远要放在第一位，牵扯到三大件的问题尤其不能掉以轻心，不然最后吃亏的只能是自己。