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面对同样的疫情答卷，从另一重意义上是不是赋予了神龙公司更多破茧重生的机会？

作者 | 郭　振

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）　

神龙公司复工的最后一块拼图完成。

井然有序的生产现场上，熟悉的机器声音再度响起，身着工装戴着口罩的工人们各就各位……2020年3月25日，神龙公司武汉工厂制造三部总装车间，随着一辆全新一代东风标致2008驶下生产线，武汉工厂时隔两个月后恢复生产。当天，武汉工厂返岗复工员工641名，出勤率达99.2%。

至此，从2月20日神龙公司成都工厂启动新车发运，到2月25日神龙公司武汉工厂整车发运部分启动，再到3月12日神龙公司襄阳工厂复工生产——随着三大生产基地全面复工，神龙公司复工复产战役已全面打响。

对汽车制造商来说，这是一场漫长假期后的艰难复工之役。但对于身处疫情中心城市武汉的神龙公司，复工复产或许又要比身处其他城市的汽车制造商们更复杂一些。

神龙人并没有停下脚步。帮宁工作室了解到，2020年1月底，神龙公司营销团队便开始线上复工。他们一面保持与网点密切沟通，及时调整政策，松绑考核；一面因势而变，启动直播，推出数字展厅，助力集客。

随后的2月3日，神龙公司各职能部门线上复工，要求全力服务营销，推进新车型项目。2月24日，神龙公司营销领域上海办公区域复工，采取错峰上下班弹性工作模式。

一切都在努力恢复之中。随着全面复工的号角吹响，神龙人希望把被疫情耽误的时光追赶回来。

01．

复工与复产

在做好疫情防控和员工防护的前提下，产能得以迅速爬升。神龙公司襄阳工厂复工4天后，也就是3月16日，其变速箱外销阵地便启动“10+10”双班生产模式。

双班生产模式是襄阳工厂提升产能保供应的传统做法。神龙公司方面解释道，因湖北省处于疫情重灾区，前期员工到岗有难度，部分零部件供应供货紧张，但随着湖北中低风险地区有序放开，以及物流线路全面打通，襄阳工厂已具备双班生产条件。开启双班生产，可力保出口外销订单按时交付。

数据显示，到3月17日，神龙公司襄阳工厂变速箱外销零部件产量突破5400件，这个数字相当于复工当天（3月12日）的3倍。同时，外销阵地员工复工率达到95%，针对夜班生产，工厂采取经理值班制，避免因生产线停机时间长而带来的隐患和风险。

3月17日，东风公司董事长、党委书记竺延风到神龙公司襄阳工厂，现场督导检查疫情防控和复工复产工作时，充分肯定了这种做法。竺延风还叮嘱道，要坚持两手抓，两手硬，有序复工复产，逐步满负荷生产。切实做到疫情防控不松懈，安全生产无疏漏，产品质量稳提升，努力实现年度生产经营目标。

2020年，神龙公司襄阳工厂预计有14个品种总计37万件变速箱零件出口欧洲，全年计划月出口量达15万件，变速箱外销阵地双班生产模式将持续到今年三季度。

神龙公司成都工厂外销阵地也取得阶段性成果。3月15日，满载24辆份47300件零件的12个集装卡车驶离货场，首批外销东南亚CKD零件按计划发出，预计4月初到达马来西亚NAM工厂。

这只是复工后的第一步。2020年，神龙公司成都工厂计划外销发运6048辆份，其中出口越南2712辆份，出口马来西亚3336辆份。1月按计划完成144辆份，2月受疫情影响，外销发运停止。

之后，随着疫情进入可控阶段，神龙公司贸易部门与马来西亚和越南等当地工厂协商，根据政府复工时间安排，重新制订发货方案。神龙公司成都工厂还藉此制订外销阵地全年追赶计划，确保外销CKD零件发运。

神龙公司旗下双品牌也在分头行动。

2月7日，东风标致率先调整目标政策，联合金融公司协调金融方案，确保经销商正常运营。

比如，针对湖北省内经销商的购车客户，3月专享30%首付36期0息，或48期超低利率信贷方案。对防疫中的医务工作者实施医护专享政策，从3月到6月期间专享30%首付36期0息，或48期超低利率信贷方案，赠送3000元/辆商业险。

东风标致的另一个举措是强化蓝色关爱2.0服务承诺，有针对性地提升相应服务内容。

比如，疫情期间确保服务24小时在线。对保养合同2-4月到期者，延长6个月有效期。对刚购车者，首保延长至9个月/7500KM；对1月20日后质保到期者，自动顺延到4月30日。

此外，东风标致还联合16家经销商开启云看车直播服务，讲解车型产品、售后服务和保险业务等相关知识，同时上线数字展厅服务。

东风雪铁龙的计划也在有条不紊地推进。

渠道方面，给经销商减压，方式有三。其一，2月10日，东风雪铁龙调整经销商月度目标、政策和商务行动，从降低目标门槛、增加终端人员安全防护补贴等方面制定措施，确保经销商网络健康运营。

其二，发布针对员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务专项行动指南，为各地经销商复工做出规划和指导。

其三，有针对性地安排在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功、提能力，多种措施并举，帮助经销商坚定信心，共度难关。

紧接着，为全国用户送上一份疫情期间的特殊关爱，推出“8+7+3”服务承诺升级关爱行动。

其中，针对全国车主，在原有8项服务承诺基础上，新增7项抗疫关爱行动，提供8+7共15项升级服务。针对湖北车主、武汉一线抗疫医护车主和武汉出租车司机，再增3项专属关爱行动，提供8+7+3计18项升级服务。

02．

破局与重生

历经极其艰难的2019年之战后，神龙公司希望在2020年破局。

在帮宁工作室看来，尽管2019年业绩未达目标，但神龙公司却迈出了至关重要的几步。

一是，制定并发布“元”计划，明确“产品更中国、营销更精准、运营更高效”三大战略方向。

二是，主动求变，刀口向内，推动全价值链深化改革。

三是，容易被外界忽视的几个数字是，整车库存下降1.9万辆，同比下降48%，存货资金占用较上年减少4.93亿元，持续降低固定费用，提升商务费用使用效率。

厘清这个问题后，我们再来看神龙公司如何布局2020年。

1月20日，神龙公司在2020年经营工作会上表示，今年工作重点立足以下三方面。

一是聚焦营销破局，提升营销能力。神龙公司再次强调，营销是2020年工作的“重中之重”，所有工作都要围绕这个目标来展开。

二是全面落实“元”计划，提升体系能力。

比如产品企划部要尽快明晰标致和雪铁龙在中国的品牌战略，以及支持品牌定位的商品规划。技术质量部要加强与股东产品研发资源的协同，做好新能源产品开发及投放等。采购部要创新成本竞争力提升方法，推进跨部门协作，从“产品、制造、采购、供应链”四个方向挖掘成本再优化的空间。

三是加快改革后续工作落地，提升效率与活力。

神龙公司新的治理结构和组织架构已生效，目前已基本完成机构改革、干部调整工作，接下来就要全力以赴抓经营工作。

对标致和雪铁龙双品牌而言，最重要的仍然是产品。东风标致将2020年定义为产品年，被寄予厚望的全球车型——全新一代2008及e2008将在中国首发。“上市1款纯电，2款混动车型，加速品牌在中国电气化进程”。

综合2020年经销商线上大会传递出的信息可发现，东风标致将通过“颜·值”战略，树立颜值与价值兼具的法国品牌形象；借助全新一代2008上市，讲述品牌全新设计语言；以270万车主口碑为基础，配合蓝色关爱2.0服务升级，强化品牌价值标签。

2020年，东风雪铁龙拟围绕销量和品牌力提升两条主线作战，聚焦核心网点扩大线索提升转化，实现有质量的销量。聚焦领先舒适，从产品、服务、客户体验360度全方位传递。

具体来看，集中精力和资源继续做好主力车型天逸的营销，推出天逸互联版、PHEV版和年型款，推出C3L新车型。同时全力以赴迎接2021年首款在中国生产，销往全球的雪铁龙全新D级轿车的到来。

“2020年，对全体神龙人的意志力、执行力、战斗力，将是一次重大考验和激励，神龙事业已经步入到一个最具挑战，同时也很有希望的重要时间窗口。我们正汇聚各方面力量，形成新的发展动能。”神龙公司执行副总经理、党委书记李军在2020年经营工作会上总结道，神龙的复兴充满希望。

为此提供强力支撑的是股东双方的深化合作。2019年12月17日，东风公司与PSA集团签署新的《战略联盟合作协议》——包括合资期限延长至2037年；维持50对50持股比例不变；开放、共享平台资源，导入新品牌、新技术、新产品；通过代工及出口项目，提升产能利用率，降低成本。

从2020年开始，股东双方将在主力细分市场开放和共享平台资源方面，结合中国市场需求，以更有竞争力的成本，为东风雪铁龙和东风标致补充新产品。并在品牌推广、商务和管理效率提升方面给予神龙公司支持。

更重要的是全体神龙人的担当。帮宁工作室曾经做过评论，更严峻的形势，更有危机感的神龙人，更未放弃的神龙人，更轻装的神龙人，需要再次明晰，能救神龙的还是神龙人——他们更需要风雨同舟、同进同退、同甘共苦，为神龙人也为神龙公司捍卫荣誉。

独有的历史轨迹赋予了神龙公司独有的命运，曾经的锁链使神龙公司错失掉一些本该崛起的机遇，这是神龙公司过去20多年写就的故事。但之后呢？

疫情面前，汽车制造商们面对的其实是同样一张没有确定答案的考卷。现在，当暂停键重启，面对同样的疫情答卷，从另一重意义上是不是赋予了神龙公司更多破茧重生的机会？

1月20日，在神龙公司2020年经营工作会上，李军向与会者分享了《徒手攀岩》视频。接着，他讲了下面一段话：

“神龙的重生之路，就像徒手攀岩，一旦我们起步，就没有退路，随时都有掉下去的风险，只能靠自己强烈的信念和力量，执着前行。在徒手攀岩的过程中，每一个突破口，我们都必须牢牢抓住，每探出一步，就踩实一步，再寻觅下一个抓手。一步一步地往上走，直到登上山顶，拨云见日！”