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“必要交代：

年初的疫情对车市产生了巨大的冲击，汽车的上中下游每个环节都受到了一定的波及。从车企、到经销商再到消费者，疫情期间他们的生产节奏、销售策略、购车心理均产生了变化，疫情期间他们各自有哪些举措呢？疫情过后，车市走势如何呢？这次小智就围绕着一系列话题开展《疫情对车市冲击》的系列专题报道。

注：本次专题会通过车企疫情波动、车企抗疫行动、终端行情调查、经销商服务调研、消费者购车心声、新能源疫情影响、疫情后车市预判等板块进行开展。今天，我们就来实地调查下15家主流4S店，看看疫情期间买车涨还是降，各家抗疫服务如何？

2020年年初，因为新型冠状病毒肺炎在国内大范围爆发，为抗击疫情、防止扩散，全国多个行业的生产和经营都被迫暂停，这其中也包括人员密集型的汽车行业。随着疫情逐渐受到控制，不少车企已经开始陆续恢复产销。各大主流品牌的4S店是否恢复营业、服务状况如何、热门车型的终端情况成了不少消费者关心的方向。我们通过这次对上海地区的15家经销商的探访，分享一些实际感受给大家。

包括合资、自主、以及豪华品牌的各大4S店均已经复工，而且在售后板块大部分提供延期保养政策，实际探访，我们发现比如一汽丰田、广汽本田等品牌的4S店店内现车不算特别充足，如果订购非现车可能会因为疫情影响等待较长时间才可提车。

根据中国汽车流通协会发布的2020年2月份“汽车经销商库存”调查结果：受疫情影响，2月份汽车经销商综合库存系数为14.8，同比上升6倍，环比上升8倍，库存水平位于警戒线以上。2月下半月经销商逐渐复工，销售缓慢恢复，但短期的库存压力仍将持续。而且，我们从各大经销商那里得知，3-4月份因为现车的紧张，热门车型车价会进一步回拢。

丰田汽车2月在华新车销量为23800辆，较上年同期减少70.2%。2月本田在中国的终端销量11288辆，同比下滑85.1%。需要提及的是，东风本田在武汉的三家整车工厂至今未复工。

对于工厂位于湖北的车企而言，从1月到3月上旬，这40多天的时间内，湖北的企业生产均处于“空窗期”。要知道，截止2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业达1482家，汽车产能占据国内总产能的近9%。在武汉设有工厂的还有东风本田、东风日产、东风雷诺、神龙汽车、上汽通用等合资车企。

东风本田旗下的三个工厂均位于武汉。这三个工厂年产能分别为24万辆/年、24万辆/年和12万辆/年。目前，东风本田生产线的停产时间或将长达48天，以东风本田2019年全年79.16万辆的生产量来计算，这近50天其损失的产量或将达10.4万辆。而其热门车型如CR-V、思域等很可能在3-4月份车源会出现更加紧张的局面。

相比之下，疫情东风日产的影响并不算大。其销售人员还告诉我们，厂家对4S店仍有考核，东风日产旗下轿车受到了一定的影响，而奇骏、逍客等SUV车型并未受到较大影响。此外，东风日产的工厂分布也比较的散，它目前在广州花都、湖北襄阳、河南郑州以及辽宁大连均拥有生产基地。所以说，湖北省延迟复工，对东风日产的影响比较有限。

本次探店活动我们可以看到4S店普遍客流量都很少，不少4S店所在的园区虽然道路两旁停满了汽车，但大街上却空无一人。从销量数据也可以看出，2月份车市总体销量同比以及环比均出现大幅下降。

因此为了招揽消费者们，经销商也采取了不少新的营销模式，比如有线上展厅看车、直播、线上团购以及上门试驾等活动。对于已购车的车主们，厂商们也推出多项便民政策，日产、奥迪、奔驰等多家厂商对于近期原厂质保到期的车主还提供了延长原厂质保，以及购车首保延长、保养合同延长等。此外，吉利、领克等品牌车主可在2020年3月31日前免费更换“CN95空调滤芯”。

销量的整体下滑对于车市而言带来的最明显的影响便是许多车型价格都出现了相较年前更大的优惠。不过，具体价格与车型库存/车源有密切关系，工厂产能未受到影响的车型车源充足，因此在价格方面优惠力度普遍更大，而类似于本田思域这样库存有限的热门车价格不降反升。由于很多车型的库存日渐减少，以及物流、工厂产能受到疫情影响，预计不少车型在4月份的价格波动会更加明显。