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车圈有个不成文的规定：是个中大型SUV就要甩汉兰达几条街，是个电动汽车特斯拉就要慌了，是个MVP别克GL8就要危险了，是个国产SUV哈弗H6就要被吊打了……

但在经历过市场和时间的检验后，曾经叫嚣着吊打汉兰达、特斯拉、别克GL8和哈弗H6的最后都凉了，这也证明了各大细分领域的标杆车型是禁得住挑战的。但也有不少挑战失败的车型，比如曾经叫板过汉兰达的马自达CX-8。

（数据来源汽车之家）

从汽车之家所查询到的数据显示，马自达CX-8近一年的销量都不太理想，月销三位数已经是极限，两位数的销量是常事。看到这，车知事不禁唏嘘感叹，这款饱受媒体好评的中大型SUV彻底折戟沉沙，别说超越汉兰达了，在这个级别里除了自主品牌外几乎就是垫底的排名了。

而对于马自达CX-8，各方看客的期望值都非常高，毕竟号称是马自达日本总部所打造奢侈品策略的重磅SUV，但是不出意外的结果却让人失望了。马自达CX-8缘何落得如此下场？

第一，定价太飘。25.88-33.08万的售价是致命的伤害，这样的售价和口碑好到爆的汉兰达比起来，简直是天价了！毕竟汉兰达还比它少两万，而事实上，马自达CX-8的溢价能力，并没有让消费者接受这2万元的差距。且冠道、锐界都要比CX-8便宜至少五万元！所以在价格上，CX-8一点儿都不占优势。再加上马自达不参与价格战的傲劲儿，马自达CX-8"活"得更难。

第二，别信马自达的轴距，车头就占一半。除了价格之外，马自达CX-8在某些产品力上的不足也让人诟病。首当其冲的就是空间问题，这也是马自达车型的通病了。

马自达CX-8的车身尺寸为4955*1842*1733mm，轴距为2930mm；反观汉兰达，其车身尺寸仅为4890*1925*1715mm，轴距为2790mm，在轴距方面CX-8优势更为明显，但马自达的轴距也是真的很迷，表面2米9实际上车头就占了一半。再就是车身宽度只有1842mm，

这与同门师弟CX-5宽度完全相同，这对于七座SUV来说第三排乘坐空间可想而知。

第3， 动力柔弱，小马拉大车。不可否认，在如今涡轮增压横行的时代中,坚守自吸发动机的马自达堪称是一股清流，这套与CX-5、阿特兹"同款"的动力总成在驾驶感受上调教也十分激进。但这也改变不了2.5L自吸发动机的排量，其最大马力192，最大扭矩252，与CX-8的大身板匹配起来并不明智。且该车整备质量1.88吨，再加上还有七座布局，绝非是一台省油之车。

写在最后：

总结来说，马自达在国内还是有拥趸者，但在当前残酷的车市，更是得靠销量养活。因此，在诸多不利因素下，马自达CX-8落得如此下场，如果马自达CX-8在价格上能有所松动，或许

马自达CX8还能一战。

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