限购政策即将放开？北京10万还没谱，杭州2万到位了！
有钱了想买台车，是许多人的生活诉求。但在很多一线大城市，“限购”二字给买车设立了层层关卡。不过最近，政策有了松动的迹象。
先是商务部网站上发表了一篇名为“北京正在研究出台刺激汽车消费措施”的文章，里面列举了诸多北京刺激汽车消费的措施，最令人振奋的当属“上半年释放不少于10万个新能源指标”这一条。
我们都知道，北京的摇号中签率低得令人发指，去年最后一次摇号个人普通小客车的中签率仅0.0365%，相当于2740个人抢一个号。新能源指标更是每年6万限量供应，现在申请大概得等9年。
北京的这则消息发出之后，顿时群情振奋，汽车股票集体大涨。
然而没多久，商务部网站便撤下了这篇文章，北京商务局发布微博道歉，称文章内容尚未研究论证。
言下之意就是这些是开会讨论的内容，结果不小心把会议纪要当成指示文件发了出来。网友对这种工作上的小小失误都表示了谅解。
但不管结论怎样，地方政府确实在讨论放宽限购政策的可能性。
昨天，杭州传出了好消息，2020年将一次性增加2万个小客车指标。
杭州的家用车牌照有拍卖和摇号两种方式，中标率比北京高不少，而且还有阶梯摇号的政策。以往一个月大概也就放出6000多张牌，而5月29日阶梯摇号将有15000个名额，确实算是一针强心剂。
湖南、广州、佛山、珠海等多省市此前也发布通知，通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，鼓励汽车消费。
汽车作为重要的支柱产业，受疫情影响销量大跌，自然也对经济造成了明显的不利影响。大量机构、公司、个体户的停工停产，影响到了许多人的收入，消费变得保守，也就暂时打消的购车的计划。
放宽限购也许只是第一步，放宽限行？减税？降低贷款利率？刺激消费的手段其实有很多，更别提车企也纷纷推出各种优惠政策。
正常合理的消费行为本来就不该被限制，国内的汽车文化本就有着极大的缺失。希望将来买车这件事能够不那么煎熬，希望“尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策”这种政策，能多商讨商讨。
本文作者为踢车帮 敖奕丰
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