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近日有一起比较火的事件， 奇瑞王卡视野 。其实就是一位凯迪拉克ATS-L车主，在路上被一台英菲尼迪Q70L超车之后，一顿猛追发生碰撞，却在网上声称被卡了视野，还扬言全网寻找这台Q70L。

不知这台低趴Q70还卡视野不？反正这台ATS肯定能刹住车

毕竟我们这边是做改装车的一个号，今天我们就来看看，故事中的这两位主角，到底可以怎么改？

英菲尼迪Q70

首先说下，白色英菲尼迪其实不是大家口口相传的Q50， 而是Q70 ，尾灯形状明显不一样。

（视频中的Q70）

（Q50）

外观继承了英菲尼迪家族式的设计，但是更加宽大的车身，更饱满的线条，给了人更多的 稳重感 ，这些是在Q50身上看不到的。

相比小弟Q50，Q70显得更加成熟，看起来多了一些中年大叔的感觉。所以车主选择降低Q70的车高，并换上一套很有社会大佬气质的 Rays轮毂 。

不过玩姿态，最终还是逃不过气动悬挂，真香定律在哪里都管用。

这套气动避震来自 Air Runner ，控制系统则是 Airsus 的产品，效果也是十分明显，整个车身都近乎贴地了。

调整完倾角后，前轮和后轮都有些陷进轮眉里面，特别是后轮特别明显，看起来这套轮毂的数据并不是很契合现在这个姿态。

不过问题不大，换一套数据合适的轮毂就行了。这套新轮毂来自 SSR ，采用三片式锻造，密辐条的设计相比之前那款，视觉上差别非常大。

选对轮毂很重要，这回轮毂的数据终于跟倾角数据配对上了，车轮的卡边效果做得非常好，而且车身相比之前，还更加贴地一些。

成为街边一道靓丽的风景线，感觉这才是Q70这种，比较成熟稳重的车子应有的模样？

凯迪拉克ATS-V

作为“卡视野门”的另一位主角，ATS的性格，就跟Q70有很大差别。 年轻、躁动 ，它的调性完全表现在设计还有配置上。

至于ATS-L应该怎么改装，其实倒也简单，毕竟有位现成的ATS-V大哥可以参考。下面这台其实就是原厂的 ATS-V ，而它的主人，跟国内ATS车主给人的洗脚城印象不太一样，居然是位 女生 。

国内的ATS-L搭载一副2.0T发动机，可输出279的最大马力，这也让它成为马路上最不敢惹的车型之一。不过在ATS-V的 双涡轮V6 面前，这都是小儿科。ATS-V可以输出455的最大马力，百公里加速只需要 4秒 。

（ATS-L）

（ATS-V）

当你感觉无从下手时，上V套件总是没错的。毕竟原厂的ATS-V给人的感觉，的确是非常运动，乃至凶悍的。

而且这位女车主，跟国内女车主给人的固有印象也大不相同，她居然喜欢 下赛道 。

我们暂且不讨论“卡视野门”的ATS-L车主，事后在网上 自爆 的种种行径，单说他在公路上的危险举动，就已经是非常恶劣的了。公路可不是赛车场，开快车当然还是得下赛道才行。

这么浅显易懂的道理，希望大家还是能自行遵守，拒绝在公路上飙车。看看人家是怎么征服著名的 Laguna Seca赛道 的，空滤、进气歧管还有中冷全部换上 ZZP的进气套件 ，毕竟跑赛道，通畅、不过高温度的新鲜空气非常重要。

A点到B点最快的改装是什么？装 ETC 咯。那么赛道上提升最快的改装是什么呢？

当然是换轮胎啦，新轮胎来自 米其林的Sport Cup 2 ，一款非常著名的半热熔胎。为了配合这套胎，车主还选择了一套BBS FI-R，可以看到轮辐上的挖孔，极致的偷轻带来更低的簧下重量。

同时为了让尾部更加安分一些，车主还装上了一条 碳纤维鸭尾 ，提供多一点点下压力。来不及解释了，快上车。

看看人家女车主都懂得跑赛道，懂得如何提升成绩，对比之下“卡视野门”的ATS-L车主的行为真是一言难尽...

所以在最后，还是要提醒一下大家，日常 不要在路上开斗气车 。保持冷静，多想想身边那些美好的家人，开车管住自己的右脚，比什么都重要。

Q70车主：akitaka_kanegae

ATS-V车主：damnpamm