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3月27日，逸动PLUS正式上市，共推出5款车型，售价区间为7.29万-10.39万元，并且推出了8重PLUS豪礼的购车优惠政策。

对于这款车的到来，我们此前在中就已经作出相关分析，同时关于逸动PLUS的未来，文书车云抱有很高的期待，期望它成为新的“自主之光”。

接下来就来简单聊聊，我们看好这款车的原因。

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曾经的自主轿车“双子星”

虽然轿车市场一直被合资品牌牢牢把控，并筑起层层壁垒，但是自主品牌一直没有放弃，同时在自主轿车发展过程中，还出现了很多实力非常不错的选手，其中就包括逸动，它曾经与帝豪一起，被人们称为自主轿车的“双子星”。

第一代逸动

这个称呼的由来，主要是因为逸动在销量上的成功：逸动最初在2012年上市，仅仅一年的时间，逸动的月销量便逼近万辆大关；两年之后，逸动销量彻底爆发，创下2.3万辆的月销记录，巅峰时年销量达到18万辆，与自主轿车销冠帝豪仅仅只有一步之遥。逸动的强势表现，让其与帝豪一起，成为自主轿车的希望，扛起了自主轿车的大旗。

同时截止到2019年，逸动系列车型累计销量已经接近百万辆，经过8年的辛苦耕耘，逸动拥有了广泛的群众基础还有良好的口碑积累，在逸动PLUS上市之前，一位8年的逸动车主对爱车进行了深情告白，这让我们见证了逸动的影响力。

这是一笔非常宝贵的财富，无论是自主轿车“双子星”的光环，亦或是拥有近百万车主的支持，都将是逸动再度起飞的强大助力，也是基于此，我们对升级而来的逸动PLUS，保持乐观的态度。

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PLUS系列的成功

最早从CS35 PLUS开始，到后来的CS55 PLUS、CS75 PLUS，长安汽车已经形成以PLUS系列为主导的产品阵型。

而事实证明，长安汽车的PLUS系列取得了成功。

其中重要的证据便是销量：在CS35 PLUS帮助下，CS35系列车型在2019年稳居小型SUV市场第二名的位置，给宝骏510带来很大的压力；而CS55 PLUS的到来进一步丰富CS55战斗力，月销量稳定破万；至于CS75 PLUS的到来，直接帮助CS75系列重返SUV市场前十，并坐稳第二位，同时与销冠哈弗H6拉近到只剩下半个身位的距离，要知道在CS75 PLUS上市之前，CS75的月销量还在万辆左右徘徊，由此可以也看出CS75 PLUS的强悍战力。同时由于PLUS系列的加持，长安汽车迅速完成销量逆袭，逐渐找回作为“自主老大哥”的市场节奏。

除了销量上的成功，PLUS系列还可以看作是长安汽车向高端市场发起冲击的关键过渡：实际上借助PLUS系列车型，长安汽车悄然完成了产品的转换升级，不单单是在产品力上，对于整体的品牌形象也带来了整体的提升，这也就可以理解，为什么长安汽车会在此时发布高端品牌UNI（引力，官方称谓为产品序列），当PLUS系列车型在市场上站稳脚跟之时，高端品牌的推出自然顺理成章、水到渠成。

所以参考PLUS系列车型的成功，让我们对于逸动PLUS保持期待。

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逸动PLUS的竞争优势

当然，作为PLUS系列的首款轿车车型，最重要的一点，就是本身产品力的优势：逸动PLUS不仅在第二代逸动的基础上作出了巨大升级，通过与竞品的比较，逸动PLUS也明显占了上风。

首先对比在售的第二代逸动：逸动PLUS在外观上作出调整，全新的大嘴式中网造型看上去不仅视觉冲击力更强，还淡化了第二代逸动的“雷克萨斯式前脸”设计，原创度更高，摆脱“流言蜚语”的困扰；在内饰上，逸动PLUS换上了类似于CS75 PLUS的双大屏设计，每个屏幕的尺寸达到10.25寸，带来更为强烈的科技感和豪华感。

其次对于竞品车型。在车身尺寸方面，逸动PLUS的三围尺寸分别为4,730/1,820/1,505mm，轴距2,700mm，本身体格已经略微超过传统紧凑级车的标准，并且与吉利帝豪GL、传祺GA4和奇瑞艾瑞泽GX对比，无论三围还是在决定性的轴距方面，逸动PLUS都占有较为明显的优势。

动力方面，逸动PLUS提供1.4T和1.6L两种动力选择，其中1.4T发动机最大功率为116kW，峰值扭矩260N·m，动力参数在同级别竞品中占优。同时也得益于动力上的优势，也使得逸动PLUS能够满足更多的使用场景：可以想象的是，你不仅可以开着逸动PLUS去菜市场买菜，还能车辆稀少的路段，深踩油门体验推背的快感。

最后值得一提的是，逸动PLUS的定价非常实在：与第二代逸动最初上市的价格相比，逸动PLUS的起步价甚至还要优惠2,000大洋，再考虑到逸动PLUS本身产品力相对明显占优，更加凸显了性价比的优势；同时与主要竞品对比，这种优势同样非常明显。而实惠的价格对于消费者来说，无疑有着更大的诱惑力。

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写在最后

8年的口碑积累、PLUS赋能还有本身非常不错的产品力，让逸动PLUS具备了爆款的潜质，同时最近长安汽车官方公布的消息中，逸动PLUS预售仅仅20天，订单量就已经破万，这也进一步印证了我们的看法。

最后需要说明的是，逸动PLUS的到来，有着两重深刻意义：对于长安汽车来说，逸动PLUS将会明显加强其在轿车市场的火力，同时经历3年阵痛之后，逸动PLUS也将成为自己再度起飞的重要助力；而往更深一层去想，其实也不仅仅是长安汽车自己，逸动PLUS的崛起，更是整个自主轿车的成功，同时我们也希望除了今天上市的逸动PLUS之外，还会有更多的自主轿车站出来，去与合资品牌们掰掰手腕。总之，非常期待。

排版 /梦路