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在过去的两年内，中国车市经历了痛苦的衰退期，这要归咎于经济放缓、美中贸易战及排放新规等引发的连锁反应。本以为2020年的国内车市应该可以开始回暖了，可一场疫情的突发有让本就不景气的车市更加"寒冷"。

尤其是2月份受到疫情影响，仅实现零售25万辆，同比增速跌落-80%，不及往年正常一周的销量，而市场销量已经回落至与2005年同一水平。在车市整体大环境以及疫情的影响之下，车企的日子也不好过，而上汽大众也在近日对旗下的"途昂"家族进行了价格的调整。

最高官降4.9万元

日前，我们从官方获悉，上汽大众途昂以及途昂X指导价格下调。上汽大众途昂于2017年正式上市，新车定位中大型SUV，当时上市时的指导价为30.98万元至51.89万元。而此次官降除未对途昂380TSI豪华版车型进行调整外，包括途昂和途昂X在内的其他13款车型的售价均有幅度不等的下降。

从给出的官降信息来看，上汽大众途昂降价的波动也很大，比如上汽大众途昂的330TSI 舒适版，380TSI 舒适版，330TSI 豪华版都只有一千元的优惠，这也让途昂最新的指导价格区间为29.99-45.99万元，而途昂X 530V6尊崇旗舰版的官降力度最大，降幅已经达到了4.9万元，最新的指导价格区间为 28.99-43.99万元。

值得一提的是，上汽大众途昂除了有官降之外，它本身的终端优惠也很可观。毕竟作为一款上市时间接近3年的SUV来讲，上汽大众途昂的竞争力还是有所削弱，所以它给出的优惠也非常大。从网上查询的全国报价信息来看，途昂的优惠力度非常大，尤其是2.0T的低功率版本，优惠达10万左右，指导价30.09万元的入门级车型，网上给出的参考最低价为19.56万元，按照这个价格来算，途昂的性价比可以说是得到了大大的提升。

此时买途昂是好时机吗？

不得不说，途昂这款车确实不错，它的销量也算是比较稳定，而在去年12月，途昂还突然大爆发，卖出了10660辆的好成绩，这个数据也超越了此前一直居于霸主地位的汉兰达，后者在12月卖出了8097台新车。

事实上，途昂这款车上市1年多的时候就已经创造过10万+的销量，在大型SUV市场中表现十分强势，它的外观看上去与兄弟车型途观和途锐不太一样，前脸看上去非常的高大威猛，同时W型的日间行车灯看上去十分慵懒，犹如沉睡的野兽，又给人一种十分霸气的感觉。

值得一提的是，途昂在目前上汽大众的SUV矩阵中属于旗舰车型，因此其车身尺寸方面也是非常的可观。在尺寸部分，途昂的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773mm，轴距更是达到了2980mm，这个数据可以说能够横扫合资中大型SUV，而与竞品车型如丰田汉兰达、福特锐界这类车型相比，途昂的车身尺寸也明显大了一圈，所以途昂"大块头"的身份还真是名副其实，非常的有说服力。

不过，在这个"大块头"身上，也有一些大家比较诟病的地方。比如它的内饰采用的是大众经典的T型中控台设计，这种风格对于我们来讲是没有什么新鲜感的。而且它的动力也有不少争议，在动力上，途昂X与途昂两款车完全相同，分别有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）这三种发动机，均搭配7速双离合变速箱。而这个2.0T低功率的最大马力只有186匹，带动途昂这种1.9吨的"大块头"的确有些吃力，再加上很多车主也反映该车动力调教有偏差，这就让这种款车颇有一种"小马拉大车"的感觉。好在虽然也有不足之处，但也没有到令人难以接受的地步，而在超大的空间以及大幅度的优惠面前，途昂这款车也很难不让人真香。

小编语

整体而言，途昂非常符合一款中大型SUV该有的表现，外观霸气威武，空间还巨大，这也是为什么它的销量能比较稳的原因。而除了本身强大的产品力之外，途昂在最近的优惠幅度也是深得人心，不仅官降近5万，其中入门级的最高优惠也已经降了10万左右，对于想要购入一款真7座SUV的消费者来说，此时入手或许是个不错的时间。