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最近一段时间帕萨特成为热门车型，不是帕萨特卖的有多好，而帕萨特在中保测试中未能达标，车头被撞的七八烂，A柱部分也被撞没了，关键主驾驶的安全气囊还跑偏，未能及时保护车主的安全，于是备受吐槽，这次大众的颜面都被帕萨特丢尽了。现阶段的销量更是惨淡，为此帕萨特终于迎来人生的低谷期，现在的售价也从原先的17万起步价跌到12.02万，这就意味着帕萨特从此走下神坛了。

可以看到帕萨特现在的优惠力度非常大，基本上都5-7万的让利，这样价格你们能心动吗？不过很多网友都表示不会心动，因为安全第一，毕竟生命不是开玩笑的。其实，帕萨特整体的设计和配置都没问题，我认为原因可能是出现在减配上，不然也不会如此不堪一击，毕竟德系车的品质还是有保障的。

帕萨特的空间、底盘、尺寸、舒适都没问题，底盘的调校和设计都比较沉稳，怪只怪车架的材质不够结构。帕萨特整车长4933mm，这样尺寸真的很长，内部乘坐空间也非常宽敞，尤其是后排座椅布局，纵向空间完全可以翘起二郎腿，横向空间表现也不懒，符合国人用车。外观设计算是非常成熟也很成功，符合成功男士的审美标准，帕萨特气场很足，关键是尾部带有英文字母标志，开到街上非常有面子。

新款帕萨特的内饰设计不如上一代漂亮，中控的石英表也没了，还加入木纹饰板，显得老土又掉渣。本来德系车重视的是操控性，在品质和品控方面的把关并没有日系车那般严格，因此德系的小毛病也比日系车多很多，至于配置方面就不说，减配都减成塑料，真的不想说什么了。

帕萨特主要强调的是操控性和舒适性，所以动力表现我认为还是很一般，好在座椅用料良心，悬架均为独立悬架，所以舒适性上要领先同级车型。帕萨特的运动型和操控性都赖，方向盘配有电子助力系统，转向回馈反应很快，底盘结实沉稳，高速过弯不会有侧倾，而且超车都比较轻松，整体的驾驶感值得点赞。

帕萨特的变速箱也备受吐槽，因为使用7挡双离合变速箱，这套变速箱的毛病诸多，挂挡迟钝、有时候还要挂好几次才能挂上，尤其是挂倒挡比较蛋疼，这点需要注意。帕萨特所搭载的1.4T涡轮增压引擎还算可以，整体的输出比较稳定，持久性较好，技术较为成熟，只是要故障码不出现问题，这台发动机基本没毛病。150匹的动力不能算很强劲，只能说刚好符合帕萨特的水准，至于燃油经济性还是可以，百公里也就6升左右，动力方面的表现都啥问题。

今日话题：帕萨特最客观的问题在于减配，特别是车架方面，所以这次中保终于给消费者一个满意的答卷。那么问题来了，如今帕萨特降幅这么大，你们会心动吗？