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现在的车企都是无利不起早，市场风向怎么变，它就跟着怎么走。性格是不存在的，毕竟怎么多恰点饭才是当下的关键，所以现在的车型都趋于同质化，今天不管你弄个什么造型，只要市场叫好，我明天立马反手跟上，脸我可以不要，但是钱必须得赚！

对于这种从众的情况，懂哥觉得最为反向的选手就是「东瀛铁公鸡」——马自达，先不说其他的，就是打死不降价这一点就确实够硬，在这个价格战满天飞的市场，马自达还官方宣称就算自己销量不好，但就是不会降价促销，而且以后还要迈步进入豪车线路，和BBA这三根老油条分庭抗礼，说实话这番豪言壮语，这种雄心壮志，听起来嘛......确实有点搞笑.......

但是不降价就不降价，马自达的品控真还是没得说的，同时在各大车厂的噩梦——中保研测试中，新昂克赛拉差一点就取得了各项全优的成绩，只是在「耐撞性与维修经济性指数」上得分不高，除此之外全都是「优」，而且全系还标配侧气帘和侧气囊，这种下成本的方法确实也值得很多车企借鉴！

不过缺点也不是没有，马自达的车，对噪音的控制简直太灾难了，懂哥之前做过一次朋友的马3，在高速上前后排交流都成问题，车上睡觉都梦见自己在战火纷飞的伊拉克开坦克；尽管车主一个劲儿的放大音乐音量来掩盖缺点，但也依然于事无补。结果到达目的地后拿行李，突然看见车主后备箱，不多不少刚刚五个对讲机，瞬间让懂哥陷入了沉思......

这个时候估计好多马自达车主就不爽了，肯定要说：谁家的车没个小毛病啊？别人家机油增多你不说？偷工减料你不报？噪音大点算个什么事？以后新车改良一下不就对了吗！

你还别说，要等马自达的新车，估计现在是有点难了，因为前些日子马自达才官宣了一件大事，那就是两！年！之！内！不！发！新！车！，而且现款车型也不会进行大改款或者换代。

刚刚听见这话的时候懂哥是懵逼的，因为从现阶段来看，基本上大家都是本着多生孩子好打架的态度，在新车或者换代的道路上忙得不亦乐乎，家用市场就不说了，就连超跑劳模——迈凯轮，发布新车的速度都比很多合资车企快；而且超跑天花板之一的布加迪，就算是各种换壳，在新车的发布上也是非常勤劳的。所以说你一个马自达，究竟是谁给的勇气，让你敢如此放飞自我？

其实说出这种话，也不是老马家在那里故意博人关注，因为这两年马自达确实要憋大招，或者复活转子发动机，或者打造6缸后驱的轿车平台，以便后期进军豪华品牌能够大声说话；另外一个原因就是确实没钱霍霍了，销量不佳带来的营收降低，根本就是撑不起研发新车的费用，所以只好猥琐发育，待得两年后六件神装重新出道，估计就要跑去对手家虐泉了。

但是明知道自己这段时间没钱，马自达却不知道好好开源一下，旗下最经典的敞篷小跑——MX-5 MIATA在国内呼声如此高，马自达却只限量500台发售，而且最近在法国发布了MX-5的Eunos Edition，限量更是来到了110台......懂哥不由得再次感叹，老马你是真的闲钱多吗？真心搞不懂这辆世界上销量最好的跑车，来到咱们钱多人帅的天朝，它居然限量？还限500台！并且只有一款车型一个配置，这也怪不得福特野马在国内如此猖狂。

其实说起MX-5，这款小跑确实足够传奇，从第一代开始就开始席卷全球，而且出道时的价格也就1.4W美元，在此真的要实名羡慕米国人民一番；同时自身的素质也非常过硬，前置后驱、50:50配重、转向度精准同时底盘舒适，同时长得有一张可萌可帅的前脸，所以啥好处都让它占齐了，销量爆表也是应该的事。

但是从理性来说，MX-5为啥不在中国放开卖的原因，确实还是因为关税太高，进口到中国来售价30多万，基本能在日本买到两辆了，同时两座的实用性确实不高，同时马自达的认可度也还未成熟，花同样的钱为啥不买个野马或者BMW 2系呢？

所以看来马自达在华的道路确实有点艰难，既不想用价格换销量，又因为各种问题爆款车型没法卖，所以闭关两年修行看来也是情理之中，要是万一这两年憋出了个什么大招，入主豪华品牌后，各位能买单吗？