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一场突如其来的疫情，打乱了所有人的部署，原本热闹的春节，变的冷冷清清；原本温馨的情人节，变得行单影只。我们要知道，当下的每一个节日和重要的时间节点，都被充分的利用与消耗着。譬如2月14日的情人节，不仅是鲜花、巧克力店的主力销售日期，更是杜蕾斯、希尔顿的重要营销节点，同样它也是汽车圈的一种重要节点。

在这一天的规划之中，有着多款车型上市，但是迫于人祸也好，天灾也罢，新车上市纷纷延后。其中全新一代奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO选择了在3月9日线上多平台的上市，其形式和内容确实比着之前的其他品牌的云上市好了许多。全新一代奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO正式上市，新车共推出9款车型，售价7.99-14.19万元。多款车型的选择，诚意的价格，全新家族设计理念的亮相，充分的体现了奇瑞对其的重视。但，它真能能够戳破奇瑞2月销售七千辆的噩梦吗？

尴尬的内部位置，瑞虎7 and 瑞虎8的内耗几时休？

作为奇瑞开年的第一款新车，自上而下的重视是必然的。但是在说产品之前，让我们先来看看瑞虎7的内部处境。其实在奇瑞的车型布局之中，对SUV还是非常重视的，从它们的热销的虎8、瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎3X和瑞虎3等车型上就可见一斑。

但是，在这其中我们可以注意到，在换代之前瑞虎8的8.88万-15.59万的价格，几乎与瑞虎7的8.59万-15.09万的价格完全重叠，换言之就是说选择瑞虎7的消费者同时也有着选择瑞虎8的可能性。这里我们需要注意的是瑞虎7定位是紧凑型SUV，而瑞虎8则是中型SUV。试问，同样的价格，又有谁会选择小一号的瑞虎7呢？刚刚上市的全新一代奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO其售价为7.99-14.19万元，虽然比之前有着些许下调，但是针对主销车型与瑞虎8的重合度依旧很高。

如此高度重合的产品，一个中型SUV，一个紧凑型SUV，消费者会如何选择？数据是最直观的，也是最不会说谎的。从上图中，我们可以清晰的看到瑞虎8的销量是远远超过瑞虎7的，而且其销量差距高达10000多辆。

另外，从奇瑞各个车型销量占比来看，瑞虎8占据了28%的销量，而且瑞虎7仅仅是其他4643辆中的一小部分。如此严重的内耗，让瑞虎7异军突起成为枉然。那么这样的兄弟互掐的局面何时到头呢？会是瑞虎8换代的那一刻吗？个人感觉希望不大。

厮杀惨烈的紧凑SUV市场，瑞虎7/瑞虎7 PRO站稳太难

聊完瑞虎7/瑞虎7 PRO的内在困难，再让我们环顾一下它真实的生存环境。放眼紧凑级SUV市场，可以说是合资车企占据了半壁江山，途观、CR-V和荣放等等都是经久市场考验的成功车型；剩下的一大部分则被自主品牌的头部车企占据着，“国民神车”哈弗H6一个月一个月，一年年的续写着中国SUV神话；持续热销的吉利博越和长安CS75，这些车型的月销量基本都稳定在1万辆以上，像头部的H6销量有2万辆之多。

反观销量平稳的瑞虎7，每个月的销量基本维持在1000辆左右的，这连市场的及格线都没有达到。所以，咱们暂且没有将瑞虎7与途观、CR-V和哈弗H6对比，而是将它与长安CS75和荣威RX5的销量进行一番比对，我们同样可以发现荣威RX5每个月的销量也有1万左右。由此可见，瑞虎7想要在这个市场之中立足非常难，其销量至少应该达到月销5000左右的水平。

但是，就今年的市场状况太难了，每个车企都不好过。车市将会在二季度开始回暖，大家都会争相抢夺市场，挽救损失。只是紧凑SUV市场的盘子就那么大，谁又会主动放弃呢？瑞虎7应该制定一个更现实的目标，月销3000辆，个人觉得就是成功。

最后借用那句俗语：成人的世界里没有容易两个字，如今的车市没有苟活。车市淘汰赛从未结束，瑞虎7/瑞虎7 PRO前途漫漫，需要更加努力。