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买硬派越野,免费送电工培训?

2020年03月30日 10:03:01
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来源:汽车森林

途达是郑州日产生产的一款硬派越野车,虽然配置不高,动力也有点羸弱,但是凭借不足20万元的起售价格,日产途达倒是也有些关注度,只是销量上,日产途达实在惨淡,2019年全年,日产途达仅仅卖出了10900辆车,相当于轩逸十天的销量,这样的表现实在是对不起日产的名号。

都说屋漏偏逢连夜雨,日产途达销量上不去,投诉倒是还不少。最近在网上,有相当多车友投诉:日产途达大面积亏电。尤其是在疫情期间,部分车辆长时间没有打火、发动,当车主突然启动车辆的时候才发现,车子怎么打不着火了呢?这个现象并非个例,甚至很多车主把车子停个三五天,再启动的时候就打不着火了。

单单电池亏电并不是什么稀奇古怪的事情,尤其是常年不动且电子配置较多的车辆,这种现象尤为常见。但停放三五天就没了电,这个事就不简单了。部分途达车主也是不甘心,开始自己动手解决问题,而经过自己动手检测发现,途达在停放时候的静态电流值竟然高达1A左右,远大于正常值,也就说是,车子在停放过程中可能存在“跑电”现象。

更加巧合的是,出现故障的车辆,几乎都是2020款四驱豪华版或是四驱旗舰版车型,而这两款车型与其他车型的主要差别在于,故障车型都搭载了车载互联系统,车载互联系统其实也不是什么新鲜事物,语言控制、实时导航、远程监控、车载Wi-Fi等功能都出自这项配置。

这个时候,广大网友就开始各显神通了,开始验证问题来源,也不知道大家真的都是电工出身,还是久病成良医掌握电工技能,各位途达车主居然真的验证了车载互联系统是车辆亏电的问题来源。

验证的程序是这样的:拆下车辆的中控大屏,然后拔下智联模块,再测试这时候车辆的静态功耗。经过证实,途达车型亏电的祸根确实是互联系统。不过编辑还是要劝大家一下,不要乱动车内的电路,否则厂家会认为个人问题然后拒赔。

写在最后

截至目前,郑州日产厂家还并没有给出正面的答复,不少途达车主也正在焦急的等待之中,甚至自己动手解决问题。作为一款硬派越野的车型,途达更应该承担的是载人拉货、长途穿越的苦活累活,可是电池频频亏电却让车主无法放心使用车型,毕竟在市区打不着火还好,要是真的去了无人区再打不起火来,那真是叫天天不应,叫地地不灵。针对途达车型亏电的缺陷,还是请厂家早点给予合理的解决方案。

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