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作为豪华市场影响力出色的BBA，为了占据更广阔的市场，推出了宝马1系、奔驰A级等车型，更将售价打入20万元以下，价格的下探无疑给众多品牌压力。不过，随着新款凯迪拉克CT4即将到来，一向奉行错位竞争的CT4，能否对宝马1系和奔驰A级带来冲击，到底如何从三款车型中做出选择？下面我们就来简单对比，看看一直坚持后驱的CT4是否是替代宝马1系和奔驰A级的最佳之选。

如果大一个尺寸的CT5是针对国内BBA的C级、3系和A4，那么CT4则是针对豪华品牌的1系、A级等紧凑型车型。不过，由于国内BBA的紧凑型车型都进行了加长，凯迪拉克通常的大打小的模式在里显得并不明显。以CT4的三围来说，长宽高分别为4760/1815/1421毫米，轴距为2775毫米，和中级车的数据差不多，不过由于CT4采用了纵置后驱平台，导致CT4的后排空间并没有多宽敞，因此在乘坐空间方面，和紧凑型的宝马1系，奔驰A级相差不多。

不过CT4的纵置后驱布局，也使其操控得到提升，而曾经的后驱1系却一去不复返，在当时不到25万的售价，又是进口，又是后驱，又是宝马标，当时的宝马1系能满足年轻人对宝马几乎所有的幻想，但如今换代后的1系变成前驱，想要寻找当年的感觉，似乎这个价位上只有二线豪华品牌凯迪拉克CT4了。

而这时不得不对比一下动力。动力参数也是凯迪拉克近些年打压竞争对手的手段，CT4搭载了和CT5同款的2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动方面，凯迪拉克CT4将配备与ATS-L相同的8速手自一体变速箱，并且提供两驱和四驱，再加上前置后驱布局，相信操控性不会差。

宝马1系提供1.5T和2.0T两款发动机，1.5T车型算是完全的“居家”车型，最大功率140马力，峰值扭矩220牛米，再加上是前驱车型，就不要提操控了；2.0T发动机在动力上有不错的表现，加速性能强劲，配备了7速双离合变速箱。

奔驰A级三厢则搭载了1.3T以及2.0T发动机，其中1.3T发动机提供了高低功率两种版本，低功率版最大功率为136马力，高功率版最大功率为163马力。对于奔驰A来说，操控性并不是其优势，奔驰向来以车内豪华度作为宣传。

对比三车的2.0T发动机，从数据图表中不难看出，凯迪拉克CT4的动力性能表现抢眼，而目前中期改款的CT4也即将在四月份上市，相信在操控和动力性能上颇具看点。

外观部分不比多说，萝卜青菜各有所爱。内饰部分值得做一下参考，CT4的内饰设计从三车中并不是很突出，没有太多引人注目的设计，设计不够配置来凑，高配置是CT4的优良传，中期改款上市后大家可以对比一下。

宝马1系内饰整体布局基本延续了宝马家族式设计，从现在来看也是“大众化”造型，整体设计和布局也没有太多新鲜感，不过在细节处处理到位，中控偏向驾驶员一侧，日常操作方便，同时采用大面积的钢琴烤漆提升质感，其档把也从之前的鸡腿造型改为普通档杆造型，个人感觉鸡腿造型更有个性，改为传统造型显得太大众化。

奔驰A级的内饰则是其一个卖点，不过双10.25英寸液晶屏仅出现在高配车型中，能享受这样的豪华设计价钱自然也更高一些，同时中控屏幕下方的空调出风口也是奔驰表现豪华性的体现，不得不说，三车相比后豪华性还是奔驰更胜一筹。

总结：

如果仅从车身尺寸、动力参数来看，CT4算的上是一辆标准的中级后驱车型，不过上面有了CT5存在，因此凯迪拉克将CT4的对手锁定在了1系，A级和A3这样的德系紧凑级豪华车身上，这样一来CT4就有了一定优势。不过，消费者对入门豪华产品的售价非常敏感，如果此次CT4上市后价格具有竞争力，对于宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3来说无疑是不小的威胁。