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记得2002年的秋天，第五代现代索纳塔（"四眼大灯"那一代）以"中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目"的身份正式国产，成为了现代品牌甚至整个韩系最被国人认识的车型之一。凭借其不错的产品力和同级别实惠的价格，在当时国内道路上也是街车般的存在，也是笔者认为最经典的一代索纳塔。

（经典的第五代索纳塔）

如今国内索纳塔已经发展到第九代车型，市场表现却远不如当年，并还在以逐年下滑的趋势"发展"。至于一代韩系家用经典为何每况愈下也是众说纷纭，有人认为它外形跟不上潮流，有人认为是国产自主的"崛起"，也有人认为是出于某些政治因素。当然这些谁都说不准，要不然就都去北京现代市场部入职了。不过值得一提的是索纳塔即将迎来换代，据官方介绍，全新第十代车型即将在5月上市。

"斜眼"大灯、"鲶鱼嘴"进气口、轻微溜背连接上翘车尾的车顶、贯穿式尾灯，不得不说全新索纳塔是史上外观最年轻、最时尚、最运动的一代。加长了50mm的轴距也让新车比第九代显得更加"修长"，这也是当下世界众多新款几乎共同的变化方向。据官方介绍，引进后的新车也将延续海外版设计，一定程度上也能显得"全球化"一点。不过笔者认为外观上有一点值得吐槽，那就是设计语言与它的"小弟"车型菲斯塔过于相似，不喜欢的人或许会吐槽它"大菲斯塔"般的外观。说起来它路线与同级别第十代本田雅阁还真有点相似。

二幅式方向盘、与全液晶仪表融为一体的中控大屏幕、与电子手刹一同收纳的按键式换挡，跟外观一样，第十代索纳塔的内饰也多处采用了非常大胆的设计。与第九代整体线条简单，且按键、屏幕工整规划的内饰，形成了巨大的"差异"。整体氛围感更加时尚，也更加智能化，就看曾经索纳塔那些实用派车主们能否接受了。

既然是一次换代，动力自然也不会沿用老款。据官方介绍，第十代索纳塔提供两套动力总成。分别是代号G4FS的1.5T涡轮增压和代号G4NN的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱，最大功率输出分别是170马力和240马力。在遍地升功率超过100马力的当下，这个账面数据已经不算亮眼。当然数据不代表一切，真正表现如何？或者相比于国内市场热门的帕萨特、凯美瑞它又是否具有足够竞争力？需要实际测试后才知道。

更加时髦的外观、更加科技化的内饰、全新的动力总成，虽然目前尚未试驾，但也非常愿意相信这是一次脱胎换骨的升级。根据目前索纳塔在国内的销量和存在感来看，不得不说索纳塔也的确需要一次叫大动作的升级换代。剩下的，就是5月份厂家上市公布价格了。至于说第十代的上市能否帮助索纳塔力挽狂澜，甚至重返第五代时的巅峰？不久后市场定会揭晓。

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