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科技成就生活之美，随着科技的迅猛发展，不仅加快了社会发展的进程，也改变着人们的生活。汽车在当今社会早已告别了仅为交通工具的时代。以往能遮风挡雨，省钱省心就是一款好车，而今消费者对车的需求已经随着时代的变革升级。

汽车智能无疑是当今汽车最重要的发展走向，不管你买什么车，销售都会介绍讲述车辆所带的智能配置，譬如自动驾驶、科技大屏。近期，汽车OTA被推上了热搜。但对于消费者来说是一脸懵的状态，OTA到底是什么？它对汽车以及消费者又有什么影响？

OTA——Over The Air/空中下载，所谓“空中”指的是远程无线方式，指通过移动通信（GSM或CDMA）的空中接口对 SIM 卡数据及应用进行远程管理，OTA 技术可以理解为一种远程无线升级技术。

FOTA——Firmware Over The Air/固件空中升级，指通过云端升级技术，为具有连网功能的设备提供固件升级服务；刷过手机的朋友们应该对“固件版本”印象深刻，手机中的固件升级即可称为 FOTA；而固件更新可对汽车 ECU 进行远程升级，对动力、电池、乃至自动驾驶相关的车身控制系统都会造成影响。

SOTA——Software Over The Air/软件空中升级，偏向于应用软件升级，这些软件包括导航、音乐、人机交互界面之类的功能。

用白话来说其实OTA就是不插线，用流量安装软件，就好比你在 App Store 里升级一下 iPhone 上的 App。但对传统汽车来说，OTA一般是只SOTA，既如果你要升级汽车某些软件功能，必须去4S店。

而今天，销售对你说的OTA是指FOTA，而这个仅需有网络，就可以自行升级。

就好比 iOS 的固件更新，既能修复系统 BUG 还能为你手上的老设备增添新功能。而智能汽车的 FOTA 不仅仅局限于发动机/电机 ECU 这个领域，想象空间更大。

但是对现今整个汽车行业来说，OTA的效果不那么明显，因为传统车辆依然还是主流，但不可否认的是OTA必将成为未来的主导。所以很多人关于 OTA 的认知还停留在 SOTA 上，但不乏很多销售混淆概念，只谈OTA不分细则，更是对对 FOTA 避而不谈，难免有“挂羊头卖狗肉”之嫌。而走在科技先列的新能源车，整车OTA就尤为重要，不仅是一个彰显科技的手段，更是车辆安全的保障。

OTA利与弊在哪？

OTA的好可谓是人尽皆知，但是为何只有新能源车企在大力发展OTA。稳扎稳打的传统车企更有经济实力、技术底蕴为何却并没有大力发展OTA?

这就不得不提到销售层面，对于传统车企来说卖车是需要经销商支持的，而今汽车行业越来越难做，经销商利润越来越低。而后期维修保养才是经销商的利润所在。如果OTA大力发展，车主不再需要把车开到经销商店里，节约了时间、金钱成本。

但是对经销商而言无疑减少了消费者到店的次数，如此经销商就少了很大一部分利润来源。

第二个原因无疑是对新兴事物的抗拒。大家对科技安全本就存在着质疑。 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的统计数据，令人震惊的是，60%的汽车召回没有完成，这意味着道路上有很多汽车有已知的缺陷，但仍然在你我之间行驶。并且自动驾驶到底的安全事故更是不在少数，在加上消费者和厂家技术之间的沟通问题、知识鸿沟以及汽车OTA逐渐代替自我控制汽车越多，有些消费者的不安感会更强，从而抵制OTA的发展。

OTA的现状如何？

手机是OTA的最佳体现，每个人每天都在下载软件、更新固件。但跟手机不同的是，手机不影响生命安全，但汽车可不一样。

一辆电动汽车上通常会有几十个控制器，按不同的级别可以简单分为三类。第一类信息娱乐相关的，例如车机、仪表和 TBOX；第二类就是非动力相关的，例如部分车身控制器、自动驾驶等；第三类就是底层动力系统相关控制器，例如刹车系统、电池系统。

真正难的是后两类，牵扯到车身、自动驾驶、以及底层动力系统（刹车、电池等）的控制器升级。 所以因为不同控制器对时序、延迟、稳定性等与安全性相关的需求完全不同。

除此之外，OTA的发展更制约于思想。传统车企的产品何止千万，庞大的市场占有量让他们不得不瞻前顾后，在技术上“保守”可能是他们向客户安全负责最稳妥的方式，所以宁愿不要，也不愿意出事。毕竟整车 OTA 涉及到的功能太多了，动力、刹车、车身控制，哪一个地方出错都很有可能要人命。

第二个难点则在于统一。如何让众多厂家统一使用几个版本，甚至是一个版本的OTA技术？

首先厂家是愿意降低成本的，但是每个厂家的众多车型、车系用不同ECU的情形也很常见，所以怎样让所有品牌、高低等、高低配车型都用一OTA呢？

其次是技术壁垒，毕竟OTA汽车行业供应链需层层分解，设计逐级细化，最后ECU软件研发工作都是工程师的研发工程语言，最终还需要消费者认可和统一OTA所带来的改变。

最后无疑还是安全性方面的问题，如若OTA被坏人控制（举例：速度激情电影中黑客控制汽车碰撞事件）、OTA自我宕机导致车辆存在安全隐患谁来负担？所以你是愿意把命放在科技手中？还是放在自己手中？

总之，毋庸置疑的是整车OTA肯定是汽车科技的大势所趋，但是现如今OTA技术壁垒、沟通壁垒都存在巨大问题。但销售却用着“挂羊头卖狗肉”方式夸大OTA的作用忽悠消费者，等消费者体验到名不副实“假OTA”会有多少负面影响，事后又会给”真OTA”带来多少发展阻碍？