凤凰网汽车

大家好，我是来自深圳的粉丝，这是我的第二篇投稿，希望能与大家分享我与汽车的故事。我在此前的文章中讲到了一些我对雪铁龙品牌的看法 （点击跳转） ，结果招致了一些不友善的评论，其中很多都来自跟我一样的雪铁龙车主。

也许是还不那么习惯自己的文字走入那么多人的视野，前文中对于品牌和车型的情绪是基于2019年初故障集中爆发而产生的， 而在此之前我是最忠实的法系车粉丝，是会用人民币买单的粉丝， 而直至今天我也对法系车的设计高度认可。

最忠实的法粉

很多人眼里法国车的 “反人类设计” 对于我却是爱不释手，比如世嘉的方向盘和仪表， 在我看来汽车市场就是需要一些特立独行的存在，就像我们时常怀念诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信那个百家争鸣的时代一样。 也是从那个时候起，与汽车有关的事占据了我相当一部分的闲暇时光，让我也开始慢慢在心里勾勒出下一辆车的样子。

作为设计从业者的我对于汽车也有着一些独特的要求， 比如一辆车机械层面是理性的，外观与内饰设计必须是感性的， 由此在2015-2018那几年时间里暗自定了三款车作为将来换车的选择。分别是标致5008、DS5、雷诺Espace。

▲ 标致5008

▲ DS5

▲ 雷诺Espace

跟我平时买东西的挑选标准一样， 对于汽车的要求我认为外观、内饰的每一个部分都必须有设计感，最好是再来几个天马行空的细节设计，功能是可以为设计让路的。

时间来到了2017年，因为公司所在地的公共交通实在不方便，所以当时的女朋友、现在的老婆希望能买车，而且比较紧迫。在日常的聊天当中我们也会大量谈及汽车相关话题，当真的要开始选车了，我们更是乐此不疲。

用人民币投票

在那段时间里，到底买什么车成了我们每天最热衷的话题，老婆对于车的要求也逐步清晰，首先最好是两厢小车或者小型SUV，配置方面得有LED大灯、全景天窗、电动调节座椅、电子手刹、自动空调，总的来说就是我世嘉上配置缺失的地方，在新车上全部都得有。

当时购车总预算大概20万，但其中得给深圳牌照竞价预留约4万，所以只能选大概15万落地的车，再加上以上配置的硬性要求，于是只有一款车符合要求： 东风标致308S 。

▲ 在4S店的车库里第一次与她见面

但问题在于308S只有顶配一款符合我们对配置的要求，我们决定先去店里看看车，深圳有三家东风标致，离我们比较近的有两家，先去了最近的那家，店里只有1.2T的展车，试驾车也是1.2T，也许是当时开过的车还不多，试驾了两圈之后对于1.2T三缸并没有太多感知，只是对于机械手刹有点不能接受。

再一个就是4S店给试驾车座椅包了黄棕色的 “超纤皮” ，这个颜色和质感确实挺不好的，原厂的织物座椅其实就很漂亮，估计是4S店怕客户被织物座椅吓跑了，所以给展车试驾车都包了超纤皮，还表示如果订车也送我们超纤皮。

那次试驾回来我们犹豫了， 发现我们对308S的爱其实是对308S顶配的爱，具体来说就是对指导价高达17.97万的2015款1.6T自动睿驰版的爱， 这个价格即使算上优惠也超出预算了。买车是一件大事，我们还是决定货比三家，在配置上做出一定妥协的情况下，我们挑选了 高尔夫 、 昂克赛拉 、 宝马1系 作为备选。当时高尔夫在预算范围内的车型全是卤素大灯，内饰也是大众到不能再大众了，再加上销售们都聚在前台谈笑风生，在我们进店二十多分钟时间里都没有任何一个人来打个招呼，我们只能自己里里外外看车的同时听着销售们在一旁爽朗的笑声，无奈只能放弃。

当时是2017年的3、4月份，小改款的昂克赛拉刚刚上市，外观、内饰可以说是特别喜欢，没有全景天窗也可以，但当时终端没有一分钱优惠，预算范围内只能买1.5L的车型，当时的心态是不太能接受原价买车。2017年华晨宝马1系三厢的优惠幅度也远远没有现在这么大，再加上当时的1系内饰真的太素了，跟豪华一点不沾边，不过归根结底BMW的标还是香的，只是钱不够。

最后我们还是决定听从内心的召唤，选择308S顶配。 当我们来到店里表示考虑买308S顶配的时候，销售很惊讶，表示从没见过顶配的308S，店里也从没卖过，建议我们选择1.2T的，因为有现车，顶配估计厂家排产极少，订车无法保证时间。 但一辆车买回来要跟我们一起生活很多年，我们相信感性的选择不会后悔，Follow My Heart。

谈价格的过程很艰难，也许是因为要订车的缘故，优惠幅度并没有完全达到我们的预期，销售最后直接把销售经理请过来跟我们直接谈， 最终以17万出头的落地价成交，赠送了几次保养。 根据当时与4S店的沟通，我们已经做好等车3个月以上的心理准备，但才过了不到两周我们就接到销售小张的电话，说车已经从厂家发出了，过几天就可以来提车了，现在回想起那个时刻还是很开心的。后来车到了看到生产日期才知道，这辆车三个多月前就已经生产出来了，估计是一直放在厂家的仓库里，经销商这边收到订单了那边就发货。

与小狮子在一起的时光

▲ 当时特别喜爱的全景天幕

17万落地308S顶配，比起15万落地的预算要高了两万，但三年后的今天我们仍然不后悔当时的选择。 小狮子已经伴随我们走过了三万多公里，车况还是棒棒的，三年间基本没出过什么问题，也没什么异响。深圳的东风标致售后服务也是棒棒的，记得有一次把车放在店里保养，但后来有事没能及时赶回去取车，跟售后顾问说了晚上8点才能赶过去取车，4S店就留了值班人员一直等到我们晚上8点，当时整个汽车城都已是伸手不见五指。

▲ 2014年的内饰设计放在今天也毫不落伍

我认为1.6T的动力极其充沛，搭配6AT的变速箱日常驾驶响应迅速，随叫随到。 但老婆的观点跟我完全相反，认为这个1.6T太肉了，变速箱表现也比较迟滞，动力不跟脚，完全谈不上随踩随到。 我们对308S的驾驶感受分歧这么大，原因应该在于我们平时开的车区别较大，跟我平时开的1.6L+4AT的世嘉相比，那308S相当出色了，那又拿来跟老婆家里的2.0T+8AT的X1相比，确实存在差距。

再有就是刹车的脚感比较难适应，世嘉的刹车软绵绵，前半段基本没什么刹车力度，308S刚好相反，刹车调得极其灵敏，轻点就有，导致偶尔我来开308S的时候一不小心就出现急刹。

▲ 应该是所有在售车型中尺寸最小的方向盘

308S的内饰设计放在2020年也毫不落伍，这可是来自2014年的设计，回过头看看六年前同级别车型的内饰设计就能感受到标致的设计功力。 小巧的多功能方向盘仅有两个滚轮和两个按键，但日常使用得心应手，时至今日对308S的内饰仍然爱不释手。

银鞍照白马，飒沓如流星。三年前308S如同一头健硕的小狮子一般闯入我们的生活，在我们的时光中镌刻下属于它的烙印。小狮子还会在未来的日子里陪伴我们很多年， 一辆车注定无法陪伴我们的整个人生，但每一辆我们所爱的车都会像璀璨的流星一般照亮我们生命中的一段路、一段奋斗的时光。