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随着欧美疫情的加重，包括宝马、奔驰、大众等20多家车企相继关闭了100多家工厂。随之，博世、大陆、麦格纳等10多家汽车零部件厂商也开始停工减产。

整个汽车制造和零售环节犹如按下暂停键，2020年车市比惨开始了！

大众每天亏22亿美元

随着近期世界各国疫情的升级，"重灾区"欧美汽车业不得不停产。

近日，大众CEO赫伯特·迪斯突然登上微博热搜，原因是他在近日公开"抱怨"，如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收。

要知道在疫情的影响下，大众汽车几乎了关闭欧洲和美洲的所有工厂。据《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报道，关闭工厂暂时停产的大众汽车每周仍在固定成本上支出约22亿美元（约合￥156.12亿，每天需支出22.3亿元）。这是任何汽车制造商都无法无限期做到的，也不怪迪斯会发出"抱怨"。

另外，美国车企通用汽车、福特汽车已经开始延期发放薪水和降薪，以缩减开支。

当地时间3月26日，据路透社报道，美国第一大车企通用汽车公司宣布，自4月1日起，普通员工薪水的20%将延期发放；高管除了薪水的20%延期发放，还要降薪5%或10%，不过降薪不包括奖金、股票期权或其他激励措施；董事会成员将减少20％的总薪酬。此外，对于6500名无法远程工作的生产制造员工，通用汽车决定发放其75%的薪水，而不是裁掉他们让其领取失业救济金。

美国另一家车企福特汽车也有类似延迟发放员工薪水的计划。据路透社报道，福特宣布自5月1日起，公司中300名高管薪水的20%~50%将被延期发放至少5个月，公司首席执行官、财务官、运营官薪水的50%也将延期发放，而公司执行董事长比尔·福特（Bill Ford）170万美元的全部薪酬都将延期发放。对于那些无法远程工作的工人，福特汽车称可能会"暂时减少"他们的工作时间表和补偿金，同时向工人提供自愿的休假。此外，福特汽车还将延期发放基于绩效和加班的加薪，并暂时冻结非关键技能职位的雇用。

据研究显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%（约1580万辆），接近欧洲市场一年的销售量。更甚的是，有业内专家预测，遭受疫情重创的全球汽车产业或将倒退十年。

一大批造车新势力已倒下

面对疫情的影响，这些跨国巨头或许还能撑上几周或几个月，但造车新势力却已倒下了许多。近两个月已经陆续传出多家新造车企业股权转让、欠薪或裁员的消息，在这个疫情笼罩下的车市寒冬中，显得格外触目惊心。

最新消息显示，由于资金链断裂，绿驰汽车已经正式"卖身"；不久前，前途汽车被爆出已经欠薪9个月，还有拖欠供应商货款等等；2月中旬，博郡汽车旗下员工没有等来复工通知，而是"继续休假和工资延期发放的通知"。去年5月博郡汽车就因欠薪、不发年终奖被员工起诉，拖欠薪水员工多达800余人。

连去年销量成绩最好的蔚来汽车发布2019年财报显示，去年全年亏损了114亿元，持续亏损的局面并没有缓解。

早在去年就已经传出一波企业或卖身或停摆的消息，包括大规模欠薪裁员，后大股东退出的敏安汽车，被爆工厂项目停摆还被转手的长江汽车等等。

新造车势力倒闭潮的论调已经喊了两年了，之前有人说这几百家的新造车企业最后可能仅剩下2-3家，正在慢慢变成现实。

小编语

2020年最可怕的，莫过于疫情带来的一连串"蝴蝶效应",恐怕身处其中的每一家企业都不能独善其身。若不采取一些有效的激励政策或鼓励措施，今年上半年下降幅度非常大，可能达到30%、40%，全年汽车销量至少下降20%以上，这对汽车产业来说，将是不可承受之重。