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复产艰难,广汽传祺部分车型已断供

2020年03月31日 09:09:03
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来源:中车网评论

生产跟不上消费,已在广汽传祺的终端有所体现。尽管力争全面复产追进度,广汽传祺仍未从单班恢复为以往的双班生产。

传祺部分车型断供

“我们3月份已经提了车,再不提车就没无车可卖。现在我们店存库比较少,GS8、GA6之类车型已经断供,购车人想买暂时也买不到”,一家西南地区传祺4S店高管告诉中车网。

该高管介绍,他们3月份一共提50辆车,比正常月份少提近一半。传祺部分车型在年前已经运往当地码头,他们缺车时只需前往码头提车。但据他了解,年后至今,当地码头还未运来广汽传祺生产的新车。

与此同时,该高管还透露,尽管他们店销售还未恢复到疫情前,预计3月份销量仅达到年前60%到70%,但因主机厂并未完全复产,3月的提车量少于过往,一些车型已断供。

乘联会秘书长崔东树对中车网说,广汽传祺经销商的这种情况较为普遍,目前汽车界还处于生产跟不上消费的状况。3月1-3周的批发达到日均1.72万台,但零售达到2.12万台,批发与零售的差距较大。4S店销售量虽未恢复到以往,仍大过主机厂批发量。一些车型出现断供目前较为常见。

仍未全面恢复双班生产

大本营地处东南、离疫情重灾区湖北省较远的广汽传祺,成为国内车企较早复工者。2月17日,广汽传祺正式恢复生产,结合疫情防控需求,制定了各车间逐步复工的生产方案。

但受制于湖北零部件企业无法复工,员工暂不能全部到岗等原因,广汽传祺3月上中旬仍采用单班生产模式,较之往常双班生产,产量下滑近半。

广汽集团董事长曾庆洪公开表示,复产复工后,广汽采取一系列补产、增产措施,加班加点挖掘产能,向管理要效益;做好产销联动,尽可能排产市场需要的车型。

疫情形势之下,多家车企最近传出降薪传闻。曾庆洪则公开声明:广汽集团及旗下整车企业暂不考虑以降薪方式应对当前情况,并将确保工人加班费用的前提下,通过六天工作制追赶产能进度。

目前,广汽传祺确已在大力恢复生产,采取加班加点等各类措施挽回生产计划,但与正常生产状况仍有差距。广汽一位内部人士会回应中车网,目前广汽部分生产线已由单班变为双班,但还未全部恢复为双班。

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